高鐵除了723 還沒有發生過這么嚴重的事故

高鐵事故是哪一年?

高鐵事故。2011年7月23日，甬溫鐵路發生了動車追尾事故，這條線行車時速是200公里，當時因為雷暴天氣導致信號出現問題，追尾列車是以99公里時速撞上去的,但是這次事故后，高鐵線路以及動車組運行既有線全面降速，很多新建高鐵被降低建設標準。

說明：

2011年7月23日，30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車，發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡,172人受傷,這是一個特大交通事故，也是一個造成重大傷亡的悲劇，當然會受到輿論關注。

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D301次列車在583公里831米處以99公里小時的速度與16公里小時速度前行的D3115次列車發生追尾。

這是一起特別重大的鐵路交通運輸事故溫州動車事故,此次事故已確認共有六節車廂脫軌，即D301次列車第1至4位脫軌其中第2,3位車輛墜落甌江特大橋下，第4位車輛懸空，第1位車輛除走行部之外車頭及車體散落橋下。

7.23動車事故調度是否有問題？

事故是由一系列的原因引起的，單雷擊是不可能引發事故的，一個人的失誤也不可能引發事故的，真正的原因是：雷擊、設備故障、D3115次司機、D301次司機、調度及管理層在一個錯誤的時間上共同導致了7.23事故，這就像接力賽一樣，缺少其中的一個環節，事故就不可能發生，可以說此次兩列列車的交通參與者和設備供應商共同導致事故的發生，在科技突飛猛進的21世紀，他們將不可能變成可能！！！！！！！！！！！

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