7?23”動(dòng)車追尾事故給中國高鐵帶來的影響有以下幾點(diǎn)：
已建成的高速鐵路的運(yùn)營時(shí)速有所下降。
在建的高速鐵路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有不同程度降低。
相對(duì)于降速，降標(biāo)的影響更加深遠(yuǎn)，后者意味著將來想要再行提速將面臨一些困難，特別是線下設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遭到降低的高速鐵路（線上標(biāo)準(zhǔn)尚有一定的補(bǔ)救手段），如果未來仍遵循國內(nèi)現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)定則幾無提速可能。
7?23動(dòng)車事故原因:
事發(fā)當(dāng)時(shí)，由于雷擊造成溫州南站的信號(hào)設(shè)備故障，正常行駛的D3115次列車列控車載設(shè)備由于接收的碼序不穩(wěn)定，造成停車后按規(guī)定緩行。
此時(shí)，防護(hù)D3115次列車的后方信號(hào)由于列控中心的數(shù)據(jù)采集板軟件設(shè)計(jì)嚴(yán)重缺陷，造成本應(yīng)顯示紅燈的信號(hào)錯(cuò)誤升級(jí)為綠燈，致使列車運(yùn)行控制系統(tǒng)沒有發(fā)揮作用，造成D301次列車按照錯(cuò)誤顯示的綠燈進(jìn)入?yún)^(qū)間，與前行的D3115次列車發(fā)生追尾事故。

溫州高鐵事故共傷亡多少人。

截至昨日18時(shí)，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人遇難，住院192人，其中重癥12人，且這并不是最后的數(shù)字，以后還會(huì)有。因?yàn)橛?2人傷勢(shì)較重，其實(shí)既然是實(shí)名制乘車、多少鐵道部心里都有數(shù)！ 讓我們?yōu)樗麄兤矶\平安！

中國最大高鐵事故？

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬元。

7.23高鐵發(fā)生事故的主要原因是什么？詳細(xì)點(diǎn)

7.23溫州電閃雷鳴的，閃電擊中動(dòng)車頭，致使動(dòng)車失去動(dòng)力停車，且信息發(fā)送系統(tǒng)被擊壞，未能警示后面的一輛動(dòng)車。后面的動(dòng)車的列車長看到前面同一軌道停著的動(dòng)車時(shí)，緊急剎車但是來不及了。兩車追尾。四節(jié)車廂從橋上掉下。