中鐵三局、中鐵二局、中鐵四局電氣化公司。昌九高速鐵路，即京港高速鐵路昌九段，又名昌九客運專線，是一條連接江西省南昌市與九江市的高速鐵路，由中鐵三局、中鐵二局、中鐵四局電氣化公司組成的聯合體中標新建昌九城際鐵路通信、信號、牽引供電及電力供電系統集成施工總承包工程。

昌九高鐵為什么一直不批

法律分析：九江市在昌九高鐵項目上回復，昌九高鐵項目目前在九江境內前期工作完成，但昌九高鐵可研報告并沒有獲得江西省和國家鐵路集團有限公司的批復，暫時還不具備開工條件。要想實質性開工，還得昌九高鐵可研報告獲批，初步設計完成，招標后才能實質開工。但在九江的計劃中，昌九高鐵年內全面開工是列入計劃的。

法律依據：《中華人民共和國鐵路法》 第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監(jiān)督和幫助。國家鐵路運輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的行政管理職能。

贛深高鐵貴連接昌九城際和武九安九高鐵嗎?

可以。在贛州接昌贛高鐵到南昌接昌九城際，在廬山接武九和安九高鐵，而且安九高鐵與贛深高鐵本來就都是京港高鐵的一部分。未來廬山-南昌段要新建昌九高鐵（350時速，取代現在的昌九城際）。

蘄春有哪兩條高鐵?

截至2021年5月，蘄春有杭武鐵路（在建）、京九高鐵（在建）途經蘄春。

1、武杭高鐵

武杭客運專線黃黃鐵路位于黃岡市境內。線路北起黃岡市武岡城際鐵路黃岡東站，向東南經浠水、蘄春、武穴、黃梅，終點引入擬建安慶至九江客專黃梅東站，線路全長129.4KM。共設黃岡東站、浠水南站、蘄春南站、武穴北站、黃梅東站五個車站，時速為350km/h，建設期限2017-2021年，是武杭客運專線的重要組成部分。

2、京九高鐵

據國家中長期鐵路規(guī)劃，京九高鐵將分為兩段，分別是阜陽-合肥-九江以及阜陽-黃岡-九江，據了解，黃岡至黃梅鐵路是京九客運專線的重要組成部分，自武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴、黃梅與安慶至九江鐵路相連，線路全長127.337km。全線共設車站6個，其中利用既有站1座（黃岡東），新建車站4座（浠水南、蘄春南、武穴北、孔壟北站），新建線路所1座（巴河）。

京九高鐵線路確定

公開資料顯示，京九高鐵連接起了我國的五大城市群，依次為京津冀城市群、中原城市群、長江中游城市群、長三角城市群以及粵港澳大灣區(qū)。不過與之前的老線路相比，變化并不明顯。

京九高鐵已經通了大部分的線路。據悉，京九高鐵由京雄商高鐵、商合杭高鐵、合安高鐵、安九高鐵、昌九高鐵、昌贛高鐵、贛深高鐵、廣深港高鐵等線路所構成。業(yè)內學者也指出，京九高鐵采取了分段建設、分段通車的模式。

從京九高鐵的線路來看，合肥無疑成為了焦點。從高鐵途經的省份來看，包含了北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、香港等省市。而當京九高鐵到達安徽西北部之時，居然拐了一個大彎，轉向了安徽的省會合肥。

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