昌九高鐵國(guó)家層面尚未批復(fù)，具體開工日期暫未定

全線通車的昌九城際高鐵運(yùn)行時(shí)速為250km/h,全長(zhǎng)131公里,則南昌至九江只需多少h

新華網(wǎng)南昌9月4日專電（記者陳春園）記者從南昌鐵路局獲悉，我國(guó)第又一城際高鐵——昌九城際高鐵將于9月中旬正式開通運(yùn)營(yíng)，全線共設(shè)6個(gè)客運(yùn)站，開行17對(duì)動(dòng)車組。

昌九城際高鐵全長(zhǎng)135公里，設(shè)有九江、廬山、德安、共青城、永修、南昌6個(gè)客運(yùn)車站。線路正式運(yùn)營(yíng)后，將首次開行南昌至九江、南昌至武漢方向共17對(duì)動(dòng)車組，其中南昌—九江9對(duì)、南昌—武昌或武漢6對(duì)、南昌—漢口2對(duì)。

南昌至九江一等車票價(jià)為50元，二等車票價(jià)為42元；南昌至武漢一等車票價(jià)為125元，二等車票價(jià)為104元，動(dòng)車組二等車票價(jià)與目前長(zhǎng)途汽車客運(yùn)票價(jià)基本持平。

昌九城際高鐵開通后，南昌至九江動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間最快為45分鐘，比目前昌九高速公路及快速列車縮短近一半出行時(shí)間，南昌和九江將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)城際圈”。南昌至武昌運(yùn)行時(shí)間最快為2小時(shí)30分，比目前高速公路及特快列車出行時(shí)間分別縮短2小時(shí)和1．5小時(shí)，“才飲贛江水、又食武昌魚”將夢(mèng)想成真。

昌九城際高鐵為什么被稱為第二條城際高鐵？

因?yàn)榈谝惶斐请H高速鐵路是京津城際鐵路（北京南-天津/塘沽），于2008年8月1日通車運(yùn)營(yíng)。

昌九城際鐵路修建可有必要？

你作為湖北武漢人如果看隔壁兄弟省份的建設(shè)都看不爽，那么我告訴你武廣高速鐵路以及石武高速鐵路，武九城際鐵路都可以算是重復(fù)建設(shè)了，因?yàn)榕赃叾加屑扔需F路。
京九鐵路南昌-九江段運(yùn)能接近飽和，昌九城際鐵路只是相當(dāng)于京九鐵路南昌-九江段擴(kuò)能改造工程（現(xiàn)在許多鐵路區(qū)間都是四線鐵路了，比如廣深鐵路與京包-包蘭鐵路部分區(qū)段，當(dāng)然其他的大干線旁邊直接新建設(shè)高鐵實(shí)現(xiàn)客貨完全分流），以后京九鐵路南昌-九江之間的絕大部分客車（包括所有武漢，九江到南昌的動(dòng)車組，絕大部分九江與南昌之間的普通客車）都會(huì)在昌九城際鐵路上運(yùn)行，京九鐵路南昌至九江段以后主要是運(yùn)行貨車。
以后南京與上海之間會(huì)有四條復(fù)線鐵路：京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，滬寧沿江城際。這幾條鐵路經(jīng)過(guò)的地區(qū)可以說(shuō)是中國(guó)最有錢的地區(qū)之一。南京，鎮(zhèn)江，常州，無(wú)錫，蘇州，上海都是很富裕的城市，之間的商務(wù)客流數(shù)量可以保障鐵路上座率。 鐵道部也不會(huì)輕易做傻事的。

昌九城際鐵路的介紹

昌九城際是中國(guó)第二條城際鐵路，江西省第一條城際鐵路，是一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，作為繼京津城際鐵路交通建設(shè)后的全國(guó)第二條城際鐵路，起點(diǎn)位于九江站，出九江站后沿京九鐵路東側(cè)向南而行，終點(diǎn)為南昌西站，并與現(xiàn)有的京九鐵路相連，引入南昌站，線路全長(zhǎng)131.27公里，其中新建線路正線長(zhǎng)度91.5公里。全線共設(shè)九江站、廬山站、德安站、共青城站、永修站、南昌站等6個(gè)車站。九江站、南昌站為始發(fā)站，其余為中間站。昌九城際鐵路于2007年6月28日正式開工，2010年9月20日正式開通運(yùn)營(yíng)。昌九城際鐵路的建成，使南昌到九江的時(shí)間縮短為50分鐘，自通車以來(lái)，因?yàn)樗目旖荨⑹孢m，已經(jīng)成為南昌和九江兩地民眾往來(lái)的主要交通工具。