電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化是目前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的四大主要方向。而電動(dòng)化及智能化如何改變汽車的設(shè)計(jì)和造型，回答這個(gè)問(wèn)題既需要了解一定的汽車工程知識(shí)以及實(shí)際的用戶使用場(chǎng)景，更需要豐富的想象力。以下為本人一些淺顯的見(jiàn)解。

先說(shuō)說(shuō)電動(dòng)化，電動(dòng)化給汽車本身帶來(lái)的變革可以說(shuō)是最大的，因?yàn)轵?qū)動(dòng)模式改變了，絕大數(shù)的零件也變了，除了外形，很多地方實(shí)際上已經(jīng)跟傳統(tǒng)能源的車型截然不同。鑒于現(xiàn)階段電池續(xù)航里程普遍不大，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施普遍不完善，就造型和設(shè)計(jì)而言，短期內(nèi)最直接的就是車身材料輕量化要求更高，風(fēng)阻系數(shù)要求更小，因?yàn)樾枰ＷC較低的耗電量，這就使汽車造型越來(lái)越趨于流線型，在車身材料滿足剛度要求的基礎(chǔ)上，材料越來(lái)越輕（材料這塊是目前造車新勢(shì)力都無(wú)法回避的重點(diǎn)課題），當(dāng)然這里還涉及很多零部件的重新設(shè)計(jì)，本人了解不多，就不多加評(píng)論了。。。

關(guān)于智能化，首先我們需要理解“智能化”是什么，對(duì)于汽車而言，我的理解是“智能化是以硬件為基礎(chǔ)，通過(guò)軟件（操作系統(tǒng)）以實(shí)現(xiàn)對(duì)硬件的初步控制，再結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)硬件對(duì)人的全方位服務(wù)（這種服務(wù)也將從被動(dòng)服務(wù)向主動(dòng)服務(wù)發(fā)展），以達(dá)到釋放人的體力和精力為最終目的過(guò)程”。目前的自動(dòng)駕駛就是最典型的功能，它釋放了人的雙手雙腳，也無(wú)須人把精力集中在實(shí)時(shí)路況上。同時(shí)， 日后的汽車將會(huì)越來(lái)越貼近人的日常生活場(chǎng)景，或許以后的汽車將是你的移動(dòng)書房、移動(dòng)辦公室、移動(dòng)臥室、甚至是移動(dòng)廚房。這將促使日后的汽車設(shè)計(jì)更多地考慮各種生活場(chǎng)景，而不僅僅是兩排沙發(fā)的出行工具。

總而言之，電動(dòng)化更多的是改變汽車本身，而智能化，則更多的是改變汽車的本質(zhì)。

汽車的電動(dòng)化智能化對(duì)汽車設(shè)計(jì)及造型的影響，從目前市場(chǎng)上的幾款車型來(lái)看大致可以分為以下幾點(diǎn)：1、可做到更輕更小；

2、進(jìn)氣隔柵可有可無(wú)；

3、造型變科幻；4、后視鏡改攝像頭；

5、車體外設(shè)計(jì)發(fā)光體；

6、內(nèi)飾大平板；

7、人工智能裝置等。

總體來(lái)說(shuō)，汽車的電動(dòng)化智能化普遍采用簡(jiǎn)潔、流暢的設(shè)計(jì)理念，與傳統(tǒng)的汽車比，少了實(shí)用性結(jié)合的設(shè)計(jì)思維。說(shuō)不上哪種好看，但是不得不說(shuō)電動(dòng)智能化的汽車在人機(jī)工程交互上面比傳統(tǒng)的用油汽車優(yōu)勢(shì)大。如果說(shuō)造型設(shè)計(jì)的影響，這個(gè)完全可以看生產(chǎn)廠家的定位了，電動(dòng)的也可以仿做耗油汽車，但是我相信沒(méi)人會(huì)這么做，除非油電混合的。

美云智數(shù)汽車行業(yè)方案怎么樣？

“互聯(lián)網(wǎng)+車企”跨界共筑信息化生態(tài)圈，方案具有制造運(yùn)營(yíng)全稱監(jiān)督與控制、智能化供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析與管理、身份認(rèn)證管理的特性。

美云智數(shù)汽車經(jīng)銷及服務(wù)行業(yè)解決方案，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)信息化管理，互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型等挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化和集團(tuán)管控一體化的管理目標(biāo)，以汽車大數(shù)據(jù)+云服務(wù)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，幫助傳統(tǒng)車商提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力與綜合盈利能力，打造O2O服務(wù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

未來(lái)智慧城市建設(shè)有哪些技術(shù)？

一、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)

物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)各種信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)采集監(jiān)控接入，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。

例如，根據(jù)火車站的客流量和售票信息，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可以重新安排火車路線，以滿足不斷變化的需求。同樣，健康、安全和環(huán)境機(jī)構(gòu)可以監(jiān)控水體的污染水平，并通知負(fù)責(zé)人員采取補(bǔ)救措施。在某些情況下，物聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行器可以在緊急情況下自動(dòng)啟動(dòng)響應(yīng)措施，例如停止向家庭住戶供應(yīng)受污染的水。

因此，物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)和傳感器將本質(zhì)上構(gòu)成智能城市的神經(jīng)系統(tǒng)，將關(guān)鍵信息傳遞給控制實(shí)體，并將響應(yīng)命令中繼到適當(dāng)?shù)亩它c(diǎn)。

二、大數(shù)據(jù)分析(Big Data)

智慧城市各個(gè)方面的應(yīng)用將主要由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。借助物聯(lián)網(wǎng)傳感器和其他先進(jìn)的數(shù)據(jù)收集方法，隨著生成的數(shù)據(jù)量、速度和種類的增加，對(duì)大容量分析工具的需求將比以往任何時(shí)候都要大。

大數(shù)據(jù)分析工具已被政府用于廣泛的應(yīng)用，從預(yù)測(cè)城市特定區(qū)域的犯罪可能性到預(yù)防諸如販運(yùn)兒童和虐待兒童等犯罪等等。隨著物聯(lián)網(wǎng)能夠從大量新資源中收集數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)分析將在包括教育、醫(yī)療保健和運(yùn)輸?shù)汝P(guān)鍵領(lǐng)域的所有領(lǐng)域中使用。

例如，大數(shù)據(jù)分析可以幫助教育部門發(fā)現(xiàn)諸如入學(xué)率低之類的趨勢(shì)，從而防止出現(xiàn)此類結(jié)果。大數(shù)據(jù)還可以用于查找導(dǎo)致此類問(wèn)題的原因并計(jì)劃補(bǔ)救措施。因此，大數(shù)據(jù)將成為智慧城市政府的關(guān)鍵決策支持。

三、人工智能（AI）

基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)功能的將是人工智能。人工智能可以通過(guò)自動(dòng)化智能決策來(lái)支持智慧城市的大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃。人工智能是研究、開(kāi)發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。

實(shí)際上，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)起響應(yīng)性行動(dòng)的能力將在很大程度上由某種或其他形式的人工智能驅(qū)動(dòng)。在智慧城市中，人工智能最明顯的應(yīng)用領(lǐng)域是自動(dòng)化執(zhí)行大量與數(shù)據(jù)密集型相關(guān)任務(wù)，例如以聊天機(jī)器人的形式提供基本的公民服務(wù)。

然而，人工智能的真正價(jià)值可以通過(guò)利用深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)等先進(jìn)的AI應(yīng)用，以應(yīng)對(duì)智慧城市運(yùn)營(yíng)中面臨的問(wèn)題。例如，交通管理人員可以使用計(jì)算機(jī)視覺(jué)來(lái)分析交通畫面，以識(shí)別駕駛員非法停車的情況。計(jì)算機(jī)視覺(jué)還可以用來(lái)查找和舉報(bào)與犯罪行為有關(guān)的車輛，以幫助執(zhí)法部門追蹤罪犯。

深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)還可以用于根據(jù)智慧城市中的新興需求自動(dòng)優(yōu)化資源。在強(qiáng)化學(xué)習(xí)的幫助下，政府可以提高其運(yùn)營(yíng)效率，因?yàn)檫@些AI系統(tǒng)可以憑經(jīng)驗(yàn)變得更好。

四、5G

智慧城市建立在其不同部門的實(shí)時(shí)通信和共享信息能力之上，以確保運(yùn)營(yíng)中的完全同步。通過(guò)實(shí)現(xiàn)這種同步，政府可以確保其公民及時(shí)獲得關(guān)鍵服務(wù)，例如醫(yī)療保健、緊急響應(yīng)和運(yùn)輸。從而，不僅可以確保公民城市生活的便利，而且還可以改善他們的安全和整體福祉。

例如，在發(fā)生爆炸或火災(zāi)之類的緊急情況時(shí)，消防部門、城市救護(hù)車服務(wù)和交通控制部門之間的實(shí)時(shí)通信可以確保這些實(shí)體之間實(shí)現(xiàn)完美的實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)，從而將人員傷亡降至最低。

為了實(shí)現(xiàn)不同政府實(shí)體之間的這種無(wú)縫通信，擁有一個(gè)能夠以低延遲和高可靠性處理大量通信的通信網(wǎng)絡(luò)非常重要。盡管實(shí)時(shí)共享大量數(shù)據(jù)，但通過(guò)使用5G通信技術(shù)，政府可以確保所有政府機(jī)構(gòu)都能無(wú)縫協(xié)作。

五、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）

為公民提供及時(shí)的服務(wù)意味著確保為政府人員提供有效執(zhí)行任務(wù)所需的信息。例如，必須向政府衛(wèi)生中心的醫(yī)生提供有關(guān)所治療患者的信息。或者，應(yīng)該給負(fù)責(zé)修復(fù)受損鐵路線的工人更新軌道的布局，并準(zhǔn)確確定受損零件的位置。

通過(guò)使用AR頭戴式設(shè)備，此類信息可以在工人需要時(shí)立即實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給他們。這樣可以最大程度地減少工人查找必要信息所需的精力和時(shí)間。從而使得他們可以立即采取行動(dòng)。交通管理人員還可以使用AR通過(guò)智能眼鏡或智能手機(jī)應(yīng)用程序獲取有關(guān)違章停車和被盜車輛的實(shí)時(shí)信息，提供城市交通運(yùn)營(yíng)管理的效率。

總而言之，以上這些智慧城市技術(shù)每一種都是相互依賴。要實(shí)現(xiàn)真正的智慧城市就要把這些技術(shù)有效結(jié)合起來(lái)。

國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要、“十四五“數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃等文件提出，要積極完善城市信息模型平臺(tái)和運(yùn)行管理服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建城市數(shù)據(jù)資源體系，推進(jìn)城市大腦建設(shè)，以因地制宜為原則探索建設(shè)數(shù)字孿生城市。

各城市通過(guò)5G基站的打造，APP的應(yīng)用，不斷簡(jiǎn)化辦事流程。結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、射頻識(shí)別技術(shù)、智能攝像頭等，建設(shè)智慧化的城市基建。其中，濟(jì)南市著力加快數(shù)字政府建設(shè)，通過(guò)提升“一網(wǎng)通辦”“掌上辦”和“無(wú)證明城市”建設(shè)水平。隨著“一網(wǎng)通辦”總門戶改版上線，市級(jí)依申請(qǐng)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)可網(wǎng)辦率已達(dá)到99%以上，“一件事”服務(wù)專區(qū)集成服務(wù)達(dá)280項(xiàng)。此外，濟(jì)南還實(shí)現(xiàn)了31個(gè)領(lǐng)域的5600多個(gè)辦事事項(xiàng)“免跑腿”，市政務(wù)服務(wù)大廳70%“一窗辦理”事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)亮碼可辦。

2021年，濟(jì)南建設(shè)5G基站設(shè)施2.7萬(wàn)余處，入選全國(guó)首批“千兆城市”；國(guó)家“星火·鏈網(wǎng)”超級(jí)節(jié)點(diǎn)正式落地濟(jì)南；培育40個(gè)新型智慧城市試點(diǎn)示范項(xiàng)目，打造“十防”等100余個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景；在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)率先布局了智慧燈桿產(chǎn)業(yè)園。濟(jì)南市先后制定出臺(tái)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作方案》等政策措施，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為建設(shè)主攻方向之一；同時(shí)建成了國(guó)內(nèi)“測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)、測(cè)試場(chǎng)景最豐富、測(cè)試環(huán)境最真實(shí)”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試基地。

“雙智”城市的構(gòu)建需要結(jié)合GIS ，才能做人車協(xié)調(diào)，車路協(xié)同。圖撲軟件 - 構(gòu)建先進(jìn) 2D 和 3D 可視化所需要的一切

的 HT for Web GIS 支持對(duì)不同地圖瓦片服務(wù)或數(shù)據(jù)、航拍傾斜攝影實(shí)景的 3DTiles 格式數(shù)據(jù)以及城市建筑群等不同的 GIS 數(shù)據(jù)的加載，同時(shí)，結(jié)合 HT 矢量、BIM 數(shù)據(jù)輕量化、三維視頻融合以及 2D 和 3D 的無(wú)縫融合等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在 GIS 系統(tǒng)中對(duì)海量的 POI 數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)、規(guī)劃數(shù)據(jù)，現(xiàn)狀數(shù)據(jù)等進(jìn)行多樣化的可視化展示。

通過(guò)多種新興技術(shù)的綜合運(yùn)用，智慧城市建設(shè)正在從單場(chǎng)景城市服務(wù)平臺(tái)逐漸發(fā)展至更深層次的多場(chǎng)景應(yīng)用。運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。

利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、地理信息、視頻融合等技術(shù),集城市大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)、城市綜合管理平臺(tái)、宏觀經(jīng)濟(jì)分析平臺(tái)、協(xié)同指揮平臺(tái)和展示體驗(yàn)平臺(tái)等跨層級(jí)、跨區(qū)域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的綜合協(xié)同管理和服務(wù)于一體,作為城市“大腦”和“中樞”,實(shí)現(xiàn)對(duì)城市運(yùn)行狀態(tài)的整體感知、態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、全局分析和協(xié)同處置,搭建“一圖全面感知、一鍵可知全局、一體運(yùn)行聯(lián)動(dòng)”的城市精細(xì)化管理和精準(zhǔn)服務(wù)能力。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，要推進(jìn)數(shù)字孿生等前沿技術(shù)與鐵路領(lǐng)域深度融合，加強(qiáng)智能鐵路技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，開(kāi)展鐵路設(shè)備智能建造數(shù)字孿生平臺(tái)研發(fā)應(yīng)用。《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》則提出要建設(shè)智慧公路，推動(dòng)建筑信息模型、路網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)與公路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃建設(shè)。推動(dòng)建筑信息模型、路網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)與公路基礎(chǔ)設(shè)施同步規(guī)劃建設(shè)，加快公路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，推進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施全要素、全周期數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，加強(qiáng)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵信息的主動(dòng)安全預(yù)警。《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)建設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)感知系統(tǒng)，加強(qiáng)重要通道和樞紐數(shù)字化感知監(jiān)測(cè)覆蓋，增強(qiáng)關(guān)鍵路段和重要節(jié)點(diǎn)全天候、全周期運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)預(yù)警能力。

通過(guò)Hightopo的數(shù)據(jù)整合可以為車與車之間的間距提供保障，降低車輛發(fā)生碰撞事故的幾率；車聯(lián)網(wǎng)可以幫助車主實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并通過(guò)與其它車輛和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信，提高交通運(yùn)行的效率。