感謝邀請(qǐng)，目前我國(guó)高速公路最高時(shí)速設(shè)置為120km/h，但是像這次奔馳高速公路失控，狂奔接近1小時(shí)和100km的情況，是很難做的的，此次奔馳能順利安全停車，和幸運(yùn)有很大的關(guān)系。

主要原因是事發(fā)時(shí)，處于夜間，車流量比較少，加上連霍高速開往成都方向的車為四車道高速公路，路況相對(duì)較好，120km的時(shí)速，對(duì)于奔馳C200來(lái)說(shuō)，也并不是到了難以掌控的局面，這時(shí)除了和路況有一定關(guān)系之外，對(duì)駕駛員的考驗(yàn)更大。

不過(guò)，此次事件發(fā)生之后，車手韓寒發(fā)表文章提出一系列質(zhì)疑，認(rèn)為奔馳車主夸大其詞，除了對(duì)奔馳失控做出了一系列邏輯之外，還對(duì)速度產(chǎn)生了質(zhì)疑，他認(rèn)為即便是4車道加夜晚，能連續(xù)以120km時(shí)速開一個(gè)小時(shí)，是非常困難的，另外，韓寒指出，車輛在通過(guò)高速收費(fèi)站的時(shí)候，目測(cè)時(shí)速達(dá)不到120km，只有80km左右，韓寒還稱，如果最終車輛的確是卡死120無(wú)法剎車，愿意向車主公開道歉。

無(wú)論怎么說(shuō)，車主經(jīng)歷了九死一生，最終靠打開車門、解開安全帶來(lái)降低車速，還是比較淡定的，能平安度過(guò)這一災(zāi)難，也非常幸運(yùn)，就正常運(yùn)行的中國(guó)高速公路，我認(rèn)為是很難有以120km連續(xù)行駛1小時(shí)的機(jī)會(huì)，節(jié)假日期間就更不用提了，就白天的路況來(lái)說(shuō)，這次很有可能也沒(méi)有那么幸運(yùn)了。

赤裸裸的騙局，任何車輛的巡航定速系統(tǒng)都和剎車系統(tǒng)沒(méi)有絲毫關(guān)系。即便巡航系統(tǒng)故障，剎車系統(tǒng)也不會(huì)失靈。另外，我查閱了資料，奔馳車只有s級(jí)車型有開門降速功能，薛先生的車沒(méi)有這個(gè)功能。