感謝邀請，目前我國高速公路最高時速設置為120km/h，但是像這次奔馳高速公路失控，狂奔接近1小時和100km的情況，是很難做的的，此次奔馳能順利安全停車，和幸運有很大的關系。

主要原因是事發時，處于夜間，車流量比較少，加上連霍高速開往成都方向的車為四車道高速公路，路況相對較好，120km的時速，對于奔馳C200來說，也并不是到了難以掌控的局面，這時除了和路況有一定關系之外，對駕駛員的考驗更大。

不過，此次事件發生之后，車手韓寒發表文章提出一系列質疑，認為奔馳車主夸大其詞，除了對奔馳失控做出了一系列邏輯之外，還對速度產生了質疑，他認為即便是4車道加夜晚，能連續以120km時速開一個小時，是非常困難的，另外，韓寒指出，車輛在通過高速收費站的時候，目測時速達不到120km，只有80km左右，韓寒還稱，如果最終車輛的確是卡死120無法剎車，愿意向車主公開道歉。

無論怎么說，車主經歷了九死一生，最終靠打開車門、解開安全帶來降低車速，還是比較淡定的，能平安度過這一災難，也非常幸運，就正常運行的中國高速公路，我認為是很難有以120km連續行駛1小時的機會，節假日期間就更不用提了，就白天的路況來說，這次很有可能也沒有那么幸運了。

赤裸裸的騙局，任何車輛的巡航定速系統都和剎車系統沒有絲毫關系。即便巡航系統故障，剎車系統也不會失靈。另外，我查閱了資料，奔馳車只有s級車型有開門降速功能，薛先生的車沒有這個功能。

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