我記得我們初中物理課上，在學(xué)習(xí)到平面鏡光學(xué)成像這一塊的時候老師給我們提過一下為什么轎車的風(fēng)擋是斜坡、而客車的風(fēng)擋卻是垂直的。

當(dāng)時老師如此解釋：因為客車滿載的情況下車內(nèi)會有很多乘客，如果風(fēng)擋設(shè)計成斜坡，雖然是透明玻璃，但是映著天空還是會出現(xiàn)輕微的平面成像，那么在司機(jī)面前不再是清晰的公路而是會有人隱隱約約出現(xiàn)在玻璃上，會影響司機(jī)師傅對路面狀況的判斷。

光透過玻璃會出現(xiàn)折射現(xiàn)象，此次斜面設(shè)計和垂直設(shè)計產(chǎn)生的折射情況是不一樣的，客車乘員多怎么能減少折射怎么來。

轎車內(nèi)因為乘員少，所以對司機(jī)的影響比較小，斜坡風(fēng)擋設(shè)計還能形成更好的流體力學(xué)，降低風(fēng)阻，節(jié)約燃油。

（1）齊魯客車產(chǎn)品公告：

看了看大家的回答很有意思、大多數(shù)人并不懂原因、物理化學(xué)分析一大堆其實并沒有說出所以然。千山萬水的回答比較贊。其實貨車方面美國是以車頭的最后一個輪開始計算長度、所以車頭長、安全、好維修、也不影響載貨量、而中國是以車頭開始算長度、貨車還是以載貨為主、所以要盡可能的在不變軸距情況下增大放貨物的空間、而且長頭車成本是要大于平頭車的，當(dāng)然并不是所有貨車都這樣、滿足一定需求的情況下、也有短頭的、細(xì)心觀察的話你會發(fā)現(xiàn)送快遞的貨車、后面是箱子那種、就是短頭而不是平頭。客車的話其實和貨車道理差不多、也是為了可以載更多的人、還有一個原因就是現(xiàn)在的客車發(fā)動機(jī)不在前面、所以做個長頭沒意義、成本也高、平頭的話駕駛位置高、視野好、載人載物多、唯一的缺點就是不安全、一旦發(fā)生沖撞沒有緩沖空間、尤其是司機(jī)（由于安全原因、客車在設(shè)計時為增強(qiáng)乘客安全、座位高度是必須高于貨車的前保險杠的）、但是也同樣有例外、追求安全的校車就是長頭的。實際情況下、貨車和客車都是不追求速度的、所以阻力并不在主要考慮范圍內(nèi)。

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