寧德時代公司全稱為寧德時代新能源科技股份有限公司，注冊資本19.55億元，公司經營范圍為鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統及可充電電池包、風光電儲能系統、相關設備儀器的開發、生產和銷售及售后服務；對新能源行業的投資；鋰電池及相關產品的技術服務、測試服務以及咨詢服務等。

近幾年寧德時代的成長速度相當快，2017年的凈利潤將近40億元。而在合作企業方面，與國內品牌宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團等行業內整車龍企業保持長期戰略合作；國際品牌方面已經進入寶馬、大眾等國際一流整車企業的供應體系，也是國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。而寧德時代的誕生,源于寧德人曾毓群返鄉創業：

1989年,21歲的曾毓群從上海交通大學船舶工程系畢業后,被分配至福建一家國企,三個月后辭職,來到東莞一家做硬盤磁頭的港資企業做工程師。

1999年,曾毓群與原企業負責人一起,在香港注冊成立了新能源科技有限公司(Amperex TechnologyLimited,簡稱ATL),進軍消費電池行業。ATL一開始選擇的產品是聚合物軟包電池,購買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權,并通過試驗調整改進電解液配方,做出了不鼓氣的電池。

2004年，成為蘋果公司的電池供應商,是ATL消費類電池產品飛躍的起點。七年后成為華晨寶馬供應商,則成為寧德時代開啟動力電池之門的敲門磚之一。

2008年，ATL將工廠開到了曾毓群的老家寧德,投資15億美元,打造全球最大鋰離子電池生產基地。在寧德設廠三年后,ATL的動力電池部門剝離,寧德時代成立。直至2017年3月,曾毓群一直兼任ATL總裁兼CEO、董事;寧德時代總經理、董事。

2011年，基于ATL蘋果電池供應商的背景,華晨寶馬主動找上門來,為純電動汽車之諾1E尋找電池制造商。

2014年，之諾第一款車上市時采購額僅1.7億元。而真正將寧德時代推向整車產業配套的有兩家企業,一是鄭州宇通集團有限公司(以下簡稱“宇通”),另一家則是北京普萊德新能源電池科技有限公司(以下簡稱“北京普萊德”)。

2017年3月21日,在華晨寶馬之諾60H上市發布會上,華晨寶馬總裁魏嵐德邀請曾毓群到場,分享了雙方合作的故事。與華晨寶馬合作之后,寧德時代走完了動力電池研發、設計、開發、認證、測試的全流程,也為它后續的發展積累了經驗、品牌背書。這是當時唯一一家走入跨國汽車企業動力電池供應鏈的中國企業。

2014-2017年,宇通連續三年居寧德時代前五大銷售客戶榜首。宇通新能源客車在國內大型客車市場占有率達到30%以上,電池采購量大并不奇怪。

2017年11月3日，寧德時代首次提交招股書，計劃登陸A股創業板。招股書顯示，寧德時代此次發行股份不超過2.17億股，募集資金131.2億元。發行后總股本為21.7億股，新股占發行后總股本的比例不低于10%。這也意味著，一旦順利IPO，寧德時代總市值將達到1300億元。

2018年6月11日，寧德時代正式在深圳證券交易所上市。不負眾望，寧德時代股價報44%漲停，總市值達到786.4億元。據了解，寧德時代市值超過智飛生物，成為創業板第二大市值個股。

值得關注的是，動力電池作為新能源汽車的核心部件,其研發、生產、銷售需圍繞車廠特定車型的具體需求進行,隨整車共同開發。一般進入合格供應商目錄后,廠商不會輕易更換動力電池系統供應商。北京普萊德作為第三方電池管理方案公司,是寧德時代打通動力電池產業鏈布局的一個重要環節。

寧德時代積極布局國內動力電池市場，2017年在國內動力電池廠商中銷量的市場占比27%，份額最大。此外，在2017年全球動力電池企業銷量排名中位居第一，領軍中國動力電池企業。

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

數據來源：GGII、中商產業研究院整理

據寧德時代數據顯示，2015年、2016年和2017年，公司動力電池系統銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，增長速度驚人。產品銷量增長，公司的主營收入與凈利潤也相當亮眼。

2017年寧德時代營業收入近200億元，四年增長超23倍。預計2018年寧德時代營收將超250億元。

數據來源：寧德時代、中商產業研究院整理

從凈利來看，近幾年寧德時代的成長速度相當快，2017年的凈利潤將近40億元。

數據來源：寧德時代、中商產業研究院整理

總的來說，在良好健康的發展條件下，寧德時代抓緊時代發展的步伐，與國內品牌宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團等行業內整車龍頭企業保持長期戰略合作；并進入國際品牌寶馬、大眾等國際一流整車企業的供應體系，成國內少數為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應商。一代超級獨角獸的崛起少不了生長環境的完善及自身的準確定位，如今寧德時代自身已具備強硬的實力，而上市“首戰”更是打得漂亮。

（1）齊魯客車產品公告：

首席投資官評論員董巖：

寧德時代（CATL）主要從事新能源汽車動力電池的研發與銷售，主要產品涵蓋了市場上主流的磷酸鐵鋰和三元動力電池。在新能源汽車快速發展的背景下，寧德時代緊跟汽車電動化的浪潮，憑借領先的產品技術，迅速成長為全球動力龍頭，并成為國內獨角獸企業的代表。

寧德時代在國內絕對穩坐動力電池的頭一把交椅，根據18年最新數據顯示，動力電池方面寧德時代的市場份額超四成，比亞迪市場占有率23%，兩家就占有了動力電池的63%的份額。

公司 2011 年成立以來，電動化浪潮席卷，政策推動加速發展，公司深度受益，所謂天時。公司發展初期，背靠大股東 ATL（寧德新能源科技有限公司，蘋果手機電池最大供應商）在消費動力電池領域的龍頭地位，通過這幾年的發展，在新能源汽車動力電池領域也是攻城略地，遠遠的把第二名比亞迪甩在后邊。2017 年，公司動力電池出貨量達到 11.84Gwh，市場份額全球第一，成為全球動力電池王者。

進入2018年上市后股價最高達到95元左右，目前截止2018年9月5日收盤，股價61.39元每股，總市值為1333.66億元人民幣。今年以來寧德時代與國內外主要汽車企業簽約，簽訂提供動力電池的協議獲得了很多大的訂單。

從客戶結構來看，CATL 覆蓋了國內主流的新能源汽車廠商，包含了宇通客車、金龍汽車、北汽新能源，上汽、廣汽等主機廠，相較于國內其他動力電池廠商，客戶更加豐富。在國際市場的開拓方面，CATL 目前已經在美國、加拿大、德國、法國、日本等主要市場設立了辦事處，在德國設立研發中心并籌劃建設首個海外生產基地，目前 CATL 已經進一步與寶馬、戴姆勒、現代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際知名企業神話合作。

在行業加速整合的情況下，動力電池廠商之間的競爭持續加劇。CATL 作為全球動力電池龍頭企業，在資金、客戶、規模、技術等方面均處于全球領先行列，在市場逐步出清的大環境下，CATL 市場份額有望繼續提升。

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