針對汽車側翻事故,提出了基于模糊控制策略的主動懸架系統來改善汽車側翻穩定性的方法,選取車輛懸架左、右側彈簧的垂向變形量之差及其變化速度作為控制參數,以車輛側傾角作為防側翻穩定性的評價指標.建立相應主動懸架的ADAMS仿真模型,通過ADAMS和MATLAB的聯合仿真,分析了主動懸架對汽車防側翻性能的影響.研究結果表明:主動懸架可以有效改善汽車的側翻穩定性,性能明顯優于被動懸架.

黑龍江海倫客車側翻事故調查結果來了，這起事故原因是什么？

3月24號7點，黑龍江綏化海倫市一輛載有16名乘客的大客車，在開往海倫城區的路上，于東林鎮發生側翻，事故造成8名乘客不同程度的受傷、七人死亡，教訓深刻而慘痛。目前官方的調查結果已經出來了，當地交管局的微信公號通報，事故原因是大客車車主王某在運輸乘客過程中，超速行駛、操作不當造成的，外加車上乘客沒有系安全帶，所以傷亡比較慘重。

超速行駛、操作不當出事的大客車牌號為“黑R83486”，平時掛靠于農墾亨通公司綏化分公司，進行公路客運運營，實際上這部車為王某所有。經過交管部門的仔細查驗，確認導致事故的直接原因，是駕駛員王某在駕車過程中有超速行駛的行為，并且操作不當釀成慘劇。加上乘車人員安全警惕性不高，沒有綁好安全帶，導致出事后傷亡嚴重，車輛側翻時有三人被直接甩出車外，當場離世。

超速行駛的危害開車上路，有許多不良行為是馬路殺手，其中尤以超速行駛造成的危害較大。因為車速太快了，很多時候發生意外根本反應不過來，還沒明白咋回事就已經出事了，所以交警叔叔才會有一句話，說“10次肇事9次快”，接下來就讓我們看一看，超速行駛容易給我們帶來哪些困擾和危害。

降低反應能力、增加疲勞程度超速行駛的時候，會車和超車的時間會增多，路程也會急劇縮短，會使人產生應接不暇的感覺，對人的注意力、精力、體力都是極大挑戰。時間一長就容易使人感到疲勞、反應能力下降，變得遲鈍，這種身體狀況加上速度太快，就容易出事。

影響人的判斷能力由于是超速行駛，就等于是把時間給加快了，不能很好適應的話，就容易影響駕駛員對外部環境的判斷能力。這個過程中很容易對路上行人、路況以及其他機動車速度產生低估，當判斷有誤差的時候，就容易發生事故，但這個時候根本反應不過來、挽救也來不及。

影響車輛的穩定性和安全性在超速行駛的過程中，車輛的穩定性也會相對變差，特別是在轉彎、過復雜路況、與其他車交會的時候，就需要集中精力發揮更好的駕駛經驗，不然容易出事；車速太快，剎車制動距離也變得更長了，增加了追尾碰撞等事故的發生率；而且超速對車輛的安全性也是一大考驗，如果車輛保養不好的話，車輛故障也會引起交通事故。

起因就是超速行駛導致了事故的發生，還有就是車上的乘客沒有系安全帶導致了傷亡人數大增。

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