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最近，發(fā)布了“鄭州市總體規(guī)劃，用于加速城市國(guó)際化和競(jìng)爭(zhēng)力的全面改善”。在這個(gè)總體計(jì)劃中，從工業(yè)系統(tǒng)到消費(fèi)者街區(qū)都有許多新的亮點(diǎn)，從國(guó)際交流與合作到國(guó)際商業(yè)環(huán)境，從城市生態(tài)宜居質(zhì)量到全面的樞紐和開(kāi)放功能，我相信每個(gè)人都已經(jīng)閱讀了它。

作為具有國(guó)家布局的國(guó)際運(yùn)輸中心城市，鄭州將來(lái)將繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)和優(yōu)勢(shì)。在其中，在綜合樞紐和開(kāi)放功能策略中提到，到2025年，航空乘客的容量將增加到每年4500萬(wàn)乘客，國(guó)際和國(guó)內(nèi)航班的數(shù)量將達(dá)到220個(gè)城市，路線的數(shù)量將達(dá)到220個(gè)。Zhenglu Air Silk Road的攜帶能力已得到極大的改善，并且已經(jīng)得到了空氣貨物和郵寄貨物的增長(zhǎng)，并獲得了1000萬(wàn)億年的郵寄/郵寄。加速建造“兩圈多輻射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，額外的行駛里程超過(guò)200公里，總里程超過(guò)800公里，27個(gè)入口和Ring Expressway的出口，以及10.7公里/100平方公里的道路網(wǎng)絡(luò)密度，并維持了鄉(xiāng)村的前沿，并維持了第一個(gè)中央?yún)^(qū)域。

展望2035年，鄭州將被內(nèi)置在國(guó)際現(xiàn)代的三維綜合運(yùn)輸中心和開(kāi)放門(mén)戶，空中貨物和乘客吞吐量將成為世界上最前列的。

接下來(lái)，讓我們看一下綜合運(yùn)輸中心的核心內(nèi)容中提到的新內(nèi)容。

每個(gè)人都知道鄭州是一位古老的資本，被火車喚醒，因此在每個(gè)計(jì)劃周期中，鐵路的規(guī)劃和建設(shè)都處于重要位置。在剛剛通過(guò)的第13個(gè)五年計(jì)劃期間，鄭州鐵路樞紐一般計(jì)劃得到了中國(guó)鐵路公司和河南省人民政府的共同批準(zhǔn)。

根據(jù)批準(zhǔn)的“ Zhengzhou Railway Hub General Plan（2016-2030）”，Zhengzhou Railway Hub是我國(guó)重要的鐵路樞紐。年度計(jì)劃是形成連接Shijiazhuang，Jinan，Xuzhou，F(xiàn)uyang（Hefei），Wuhan，Wuhan，Chongqing，Xi'an，Taiyuan等的八個(gè)方向鐵路和其他行李箱線，以及圓周鐵路引入的圓形徑向大型鐵路中心，例如Zhengzhou-Kaifeng，機(jī)場(chǎng)和Luoyang。

Zhengzhou鐵路樞紐客運(yùn)系統(tǒng)是Zhengzhou，Zhengzhou East，Zhengzhou South和Xiaolizhuang Stations的“四個(gè)主要”客機(jī)布局。朝北（計(jì)劃中的旅客站），達(dá)瓜洪和神靈車站保留以發(fā)展為重要的客機(jī)節(jié)點(diǎn)條件。計(jì)劃貨運(yùn)系統(tǒng)布局形成“ 1+2+n”第三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，其中Putian（包括Zhanyang）是一級(jí)物流基礎(chǔ)，Shangjie和Xuedian是二級(jí)物流基礎(chǔ)，而廣旺是第三級(jí)后勤基礎(chǔ)；在城市區(qū)域（Putian West）等城市地區(qū)現(xiàn)有的鐵路貨運(yùn)碼進(jìn)行了轉(zhuǎn)換并升級(jí)到城市物流分銷中心，高速鐵路快速運(yùn)營(yíng)條件保留在Zhengzhou和其他EMU的東部和南部。

Zhengzhou Railway Hub通用油漆計(jì)劃（2016-2030）?NET僅供參考

From the overall plan of the figure above, we can see that the Zhengzhou high-speed rail passenger station is arranged in four main and multiple auxiliary, among which the four main passenger stations are Zhengzhou Station, Zhengzhou East Station, Zhengzhou South Station (has been renamed Zhengzhou Airport Station), and Xiaolizhuang Station (has been renamed Zhengzhou South Station);重要的客機(jī)節(jié)點(diǎn)由Zhengzhou North（計(jì)劃中的乘客站），Daguanzhuang和Gangli Stations協(xié)助。

現(xiàn)在，新的Land Space總體規(guī)劃已發(fā)布，尤其是Zhengzhou已入圍國(guó)際綜合運(yùn)輸中心城市，這意味著Zhengzhou的運(yùn)輸配置需要滿足大規(guī)模，高效率和多功能功能的要求。因此，在最新的“鄭州市為加速城市國(guó)際化并全面增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的總體計(jì)劃中，尤其是它將依靠高速鐵路和城市際鐵路，以全面發(fā)揮全面運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。

鞏固國(guó)際鐵路樞紐的地位。改善“五個(gè)電源和多個(gè)輔助”乘客運(yùn)輸系統(tǒng)的布局，以及“ 1+2+N”貨運(yùn)系統(tǒng)的布局，并促進(jìn)南高速火車站的建設(shè)。 “ M”高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建已經(jīng)完成，該計(jì)劃已邁向“十二條”高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。研究和計(jì)劃通過(guò)Bozhou將Zhengzhou連接到Bengbu高速鐵路，與Zhengluoyin的高速鐵路連接到西部，與東部的Bengchuning Intercity連接，并實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)約河三角洲地區(qū)的交通交通互連。優(yōu)化火車站的功能布局，建立具有高標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó) - 歐洲快遞集會(huì)中心的演示項(xiàng)目，并計(jì)劃促進(jìn)火車物流基地的建設(shè)，例如Xuedian，Shangjie和Gangnan Station。

其中，已經(jīng)布置了另一個(gè)高鐵主客運(yùn)站。那么這個(gè)高速火車站將在哪里？

規(guī)劃小組的一些家庭成員說(shuō)，可能是鄭州西站，一些家庭說(shuō)這可能是東部新城市高速火車站，一些人說(shuō)是Zhengzhou北站...

基爾認(rèn)為，基于當(dāng)前的計(jì)劃結(jié)果，鄭州北站沒(méi)有希望。畢竟，如果可能的話，它將只是超級(jí)鐵。最大的可能性是東部新城市站和鄭州西站。畢竟，這兩個(gè)電臺(tái)將來(lái)將有兩條或多個(gè)路線。

其中，鄭州西站擁有Xulan高速鐵路和計(jì)劃中的Zhengyin高速鐵路，以及將在鐵路運(yùn)輸方面運(yùn)營(yíng)的地鐵線10和計(jì)劃的26號(hào)線；東部新城市車站是計(jì)劃的Zhengning高速鐵路和北京 - 古祖超級(jí)鐵路，以及計(jì)劃的第8、24和25號(hào)線，就地鐵而言。從城市發(fā)展的主要軸心的角度來(lái)看，東部新城市占據(jù)了Zhengkai港口的核心區(qū)域。特別是Zhengkai城市化戰(zhàn)略和Zhengzhou Metropolitan地區(qū)的核心電源戰(zhàn)略，東部新城市將承擔(dān)舊的Zhengzhou新區(qū)的任務(wù)，并為該城市的綜合發(fā)展提供了新的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

東站組是東部新城市?官方網(wǎng)站的新集團(tuán)中心之一

結(jié)論

從文化旅游到工業(yè)，從地點(diǎn)到發(fā)展，東部新城市，是公開(kāi)宣布新土地空間后唯一的新城市地區(qū)，將在新的藍(lán)圖下進(jìn)行新的旅程。

在機(jī)場(chǎng)鐵路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃圖上，可以清楚地看到，在鄭州地區(qū)，機(jī)場(chǎng)站，鄭州站，鄭州東站和東部新城市車站被標(biāo)記為高速火車站，而Zhengzhou South Station則是蓬松的South Station，是一個(gè)寬松鐵路輔助站。

鄭州的第五座高鐵主客運(yùn)站將是東部新城市還是鄭州西站？我們期待盡快宣布官方的最終計(jì)劃藍(lán)圖，我們也希望Zhengzhou的國(guó)際樞紐狀態(tài)可以盡快實(shí)現(xiàn)新的布局和建筑。國(guó)際Zheng，新領(lǐng)導(dǎo)人！

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