今年，今年夏天，高端火車之旅在中國悄然出現。從烏魯姆奇（Urumqi）到圖班環路（Turpan Ring Road），從霍倫布爾（Hulunbuir）到哈爾濱（Harbin），在中國北部的西部和東部，兩條特殊的旅游火車根深蒂固。

7月20日，Harbin China Travel Agency的工作人員Liu Jing（化名）向Hongxing Capital Bureau介紹，最近最受歡迎的Hulunbuir Houses是白金房屋，價值23,999元和26,999 Yuan Purple Gold Houses，價值26,999 Yuan。

新疆旅游特殊火車新東方快車的票價從28,999元到51,999元。

為什么門票如此昂貴？

7月20日，一名行業內部人士向Hongxing Capital Bureau介紹了新的Oriental Express旅游列車是25GAC380V機構。它在2020年進行了翻新，整體轉型成本超過3000萬元人民幣； Hulunbuir使用了一個嬰兒面的身體，每輛車的轉換成本也超過一百萬元，但具體數字并不方便披露。

熟悉此事的人說，這只是車身轉型的成本，不包括諸如員工工資之類的運營成本。

一張票為20,000-50,000元，包括所有食物和住宿

7月3日，Hulunbuir Tourist火車完成了審判行動，第一艘正式的客運列車于同一天派出，總旅行時間為5天4晚。紅星資本局獲悉，Hulunbuir船由Hulunbuir市政府提供，Harbin Railway局提供了這條路線，而Star View旅游局則有權使用和運營權。

早些時候，6月9日，另一臺輕型豪華旅游火車New Oriental Express已從Urumqi車站出發，并繞道了South和Northern Xinjiang，開設了16天的新疆環路。

與普通火車不同，兩輛旅游火車都采用高端和輕型豪華路線，并且都屬于“單價和全包”旅游產品。整個汽車都配備了雙人床，桌子，衣柜，安全，獨立的浴室和淋浴。它提供餐椅，酒吧，KTV，兒童游樂場和其他服務，還包括中途乘客在目的地享受的景點，酒店，餐飲消費等。

由Hulunbuir的受訪者提供的照片

根據Harbin China Travel Agency提供的Hulunbuir號碼的介紹信息，其投資品牌包括Shede Wine行業，Louis XIII，Ahava皮膚護理產品，Sidefu床上用品產品等。

同時，兩列火車可以攜帶少數游客。 Hulunbuir共有12輛汽車和22個房間，只有44個座位，配備了20名火車人員，可為22個房間提供服務，客戶服務率為1：2.2；新的東方特殊火車乘客車廂共有13個乘客艙室，可承載160人。特殊火車上大約有50名工作人員，每個住宿室配備了管家。

紅星資本局注意到，享受這些服務的價格很昂貴。

公共信息表明，Hulunbuir的5天和4晚旅行的票價分為三個級別：18,999元/人/人，23,999/人，每人26,999/人，取決于客房級別。新東方快車的價格也取決于汽車套房和地板食品，住宿，交通，旅行，購物和娛樂的標準。最低價格為28,999元/人，最高價格為51,999元/人。

高票價使許多消費者灰心。許多網民說，這“太貴了”，“不如自動駕駛之旅那么好”，“我被感動了，但我不敢不動錢包。”

“房間類型越昂貴，出售越好”

值得注意的是，盡管票價很高，但兩輛旅游火車的出勤率仍在高水平。一些經銷商甚至說：“房屋類型越昂貴，銷售越好。”

Harbin China Travel Agency的工作人員Liu Jing（假名）在7月20日告訴Red Star Capital Bureau，最佳出售房屋是中間的白金房屋，然后是較昂貴的紫色黃金房屋和最便宜的黃金房屋。

“三種類型的房間類型之間的差異類似于酒店的三星級，四星級和五星級。”劉明介紹：“我們的客戶都是追求質量的所有人，主要是三十多歲和四十多歲，并且具有一定的財務實力。實際上，那些愿意花費超過20,000元來購買票的人不會對兩到三千的關注。”

據《時代金融》（Times Finance）稱，火車運營商的負責人徐·溫金（Xu Wenjing）曾經說，赫倫布爾旅游列車的較昂貴商店賣得更好。

徐溫欽說，目前，7月初推出的“ Hulunbuir”的出勤率為80％或更高，客戶群為30-55歲以上，中年和年輕的夫婦都照顧孩子和銀頭發。許多游客來自鄭州，包括杭州，溫州和塔州。在七月和八月，大約有30組和60多位來自宗教的客人。

新的東方快遞也是如此。新疆的中國旅行社的一名工作人員告訴紅星首都局，在半個月內，金鉆石馬車將在全年預訂。主要客戶是四十多歲的中年和老年客戶。 “我在新疆玩了太久了，年輕人可能沒有那么多時間。”

車身轉型的成本高達3000萬元人民幣

為什么旅游火車的價格如此昂貴？一個重要的原因是車輛轉換的成本仍然很高。

7月20日，一名行業內部人士介紹了Hongxing Capital Bureau，新的東方快車旅游特殊火車是25GAC380V機構。它在2020年進行了翻新。有8輛頑固的汽車和10輛頑固的汽車。每節的翻新成本超過180萬元（8個固執的人），每節超過160萬元（28個固執的人）。成立后，新的東方快車共有13輛汽車，總體轉型成本超過3000萬元。

此外，Hulunbuir機構也為25GAC380V，每輛車的成本超過一百萬元，但具體數字并不方便地披露。

熟悉此事的人說，這只是車身轉型的成本，不包括諸如員工工資之類的運營成本。

根據中國鐵路公共帳戶，新的東方快速編號圖片

根據《時代金融》的報道，一些旅游從業人員說，除了新的東方快車和霍倫布伊爾，隨著中國的鐵路資源變得越來越豐富，越來越多，深入的休閑體驗旅行很受歡迎，許多旅游公司與鐵路部門和當地旅游局合作，在過去的兩年中，許多旅游局以開發旅游列車。但是，建造這樣的旅游火車的投資相對較大，資金和時間的成本也不低。一兩列真正“繞圈”的火車并不容易。

高端火車旅行的普及只是我國旅游業恢復的縮影。最近，行程已被The Star拾取，斷路器政策已經進行了調整，入場隔離時間已縮短...旅游業的積極信號變得更加強大。

今年夏天，新疆的DUKU高速公路已成為一條“哭泣的道路”。云南和西藏旅行的受歡迎程度一直在上升。網民再也無法阻止他們“想出去玩”的感覺。可以說新興的高端火車旅行有最好的時間和地點。

“火車之旅在國外非常受歡迎。現在由于流行病，出國旅行更加麻煩，因此他們自然想在中國玩一些高端和不同的事情。”劉明分析了紅星資本局。

紅星新聞記者Yu Yao和Xie Yutong

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