成渝中線高鐵位于四川省和重慶市境內，線路長度約292公里。沿途站點由成都樞紐引出，經東部新城、樂至、安岳至重慶市境內，后經大足、銅梁、璧山后引入重慶樞紐。

成渝中線高鐵將采用更高技術標準。其設計時速將達到350公里，預留時速400公里，建成后成渝兩地旅行時間將邁入一小時高鐵經濟圈。

目前，連接成都與重慶的鐵路有成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵，其中成渝高鐵經過改造后，已經具備了按最高時速350公里運行條件。

成渝高鐵重慶段于2010年3月22日動工，四川段于2010年11月10日開工，全長308.59公里，設計速度350公里/小時。項目總投資398.9億元。其中四川省境內185公里，重慶市境內123公里，橋隧長度占線路全長的66%。 全線共設12座車站，分別為成都東站、簡陽、資陽北站、資中北站、內江北站、隆昌北站、榮昌北站、重慶大足、永川東站、璧山火車站、沙坪壩火車站、重慶站，途經成渝經濟區腹心地域，輻射四川盆地大部分地區，涵蓋人口9800多萬。

成渝動車的一等座長什么樣子?成渝動車的一等？

1、一等座：一排4個座位，比二等座寬敞，因為少了一列，因此可想而知必須寬敞舒適些，座椅向后放倒角度也大些，躺臥舒服。衛生間寬敞明亮，有殘疾人專用。

2、二等座：一排5個座位，座位排與排之間、過道相對較窄。可以向后調整椅背的傾斜度，大約45度，比一等座小。1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。

3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。

5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。

成渝高鐵最新高清規劃線路圖？

成渝中線高鐵沿線途經重慶市江北區、兩江新區、沙坪壩區、北碚區、璧山區、銅梁區、大足區；四川省成都市金牛區、成華區、新都區、龍泉驛區、簡陽市和資陽市樂至縣、安岳縣。

成渝中線高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，是成渝地區雙城經濟圈最順直、最高效的直連通道。成渝中線高鐵項目全長292公里，全線共設站8座，線路從重慶北站引出，沿線新設科學城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡州站，接入成都站。設計行車速度350公里/小時，估算總投資693億元，總工期5年。

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