亳州高鐵于2019年12月1日已經(jīng)開通。

2019年12月1日起，京港高鐵商合段和鄭阜高鐵正式開通運(yùn)營，南京到阜陽、亳州等地首次開行高鐵動(dòng)車組列車。自此南京已開通至安徽15個(gè)地級市直達(dá)高鐵。京港高鐵是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中重要“一縱”。將進(jìn)一步完善中部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，縮短南京與安徽阜陽、亳州等地時(shí)空距離。

隨著設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)的京港高鐵商合段和鄭阜高鐵的開通運(yùn)營，從南京到阜陽最短只需2小時(shí)04分，南京到亳州最短只需2小時(shí)40分即可到達(dá)。根據(jù)12306網(wǎng)站顯示，二等座票價(jià)各車次略有不同。其中，南京南到阜陽西，二等座票價(jià)最便宜僅137元。

擴(kuò)展資料：

此次京港高鐵商合段和鄭阜高鐵的開通，高鐵南京南站新增6對開往阜陽、亳州、淮南、南陽等地的高鐵動(dòng)車組列車，并對3.5對高鐵旅客列車運(yùn)行區(qū)段進(jìn)行了延伸共計(jì)9.5對。

隨著京港高鐵商合段和鄭阜高鐵的開通，南京到安徽亳州等地列車的增多和運(yùn)行時(shí)間的縮短，一方面將有力緩解節(jié)假日和春運(yùn)期間皖北地區(qū)在南京務(wù)工人員返鄉(xiāng)的壓力，解決以往“一票難求”的問題。

另一方面安徽阜陽、亳州等地也正式地邁入了以南京為中心的“3小時(shí)高鐵圈”，將大大增進(jìn)南京與安徽阜陽、亳州等地人民的往來和貿(mào)易，拉動(dòng)安徽地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考資料來源：人民網(wǎng)-最短2小時(shí)4分鐘！ 南京到阜陽、亳州高鐵開通

九江高鐵停運(yùn)了嗎

沒停運(yùn)。根據(jù)查詢九江高鐵相關(guān)消息顯示，截止2022年12月24日沒停運(yùn)，九江高鐵站原名廬山站，計(jì)劃在安九高鐵建成后改名九江南站，作為京港高鐵在九江市的唯一正線通過站點(diǎn)，即合安九高鐵在廬山站與昌九高鐵正線接通，形成國家規(guī)劃的京港高鐵。

阜陽高鐵什么時(shí)候開通?

阜陽高鐵開通時(shí)間是2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開始運(yùn)營。高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度標(biāo)準(zhǔn)高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運(yùn)營速度在200km/h以上。
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E港快鐵和京港高鐵是一條鐵路嗎

不是，一個(gè)相當(dāng)于城市地鐵,一個(gè)是國家高速鐵路干線。
薊港快鐵即薊港市域快鐵、薊港快速鐵路、薊港市域快速鐵路，線路北起薊縣新城，止于大港輕紡城，沿線主要銜接薊縣、寶坻、武清、北辰、東麗、津南、大港七個(gè)區(qū)縣和功能區(qū)。設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。是天津市的市域快鐵。 京港客運(yùn)專線，由京廣客運(yùn)專線及其延伸線廣深港客運(yùn)專線共同組成，其中京廣客運(yùn)專線是中國一條建設(shè)中的高速鐵路干線，也是中國中長期鐵路規(guī)劃的“四縱四橫”客運(yùn)專線之“一縱”。 京港客運(yùn)專線與京廣鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，有助于緩解京廣線超負(fù)荷的運(yùn)輸壓力，并且能夠與徐蘭客運(yùn)專線、京滬客運(yùn)專線、滬昆客運(yùn)專線、京哈客運(yùn)專線等新建的高速、快速客運(yùn)通道相連接，共同實(shí)現(xiàn)中國高速鐵路網(wǎng)的構(gòu)架。

差得遠(yuǎn)了，一個(gè)相當(dāng)于城市地鐵，一個(gè)是國家高速鐵路干線：

1. 薊港快鐵：指的是天津薊縣到天津大港區(qū)的城市快速軌道線路，也稱天津地鐵市域Z3線，目前還在規(guī)劃中；

2. 京港高鐵：指的是從北京到香港的高速鐵路線路，具體由京廣高鐵和廣深港（廣州-深圳-香港）高速客運(yùn)專線組成，目前京廣高鐵和廣州至深圳高鐵已貫通運(yùn)營，深圳至香港線路仍在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2017年全線貫通.