“超級(jí)高鐵”是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具,這種高鐵將一系列“真空管道”車廂連接起來,可以讓乘客在數(shù)分鐘時(shí)間內(nèi)就能夠從A地到達(dá)B地,而不是幾個(gè)小時(shí)。但是,除了原創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念之外,馬斯克本人并沒有時(shí)間推廣這樣的概念,因此,在2013年,他將此項(xiàng)目公開提供給那些愿意就此嘗試的人士。在之后不到三年的時(shí)間內(nèi),一個(gè)近似超聲波旅行管道的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)取得了初步進(jìn)展。
1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。
3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。

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中國三大超級(jí)工程？

中國最偉大的三個(gè)超級(jí)工程

1、南水北調(diào)工程

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南水北調(diào)工程，

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建設(shè)時(shí)間約需40-50年，預(yù)計(jì)投入過萬億。將長江水資源提供給包括河南，河北，北京，天津四個(gè)省市。規(guī)劃調(diào)水規(guī)模規(guī)劃的東線、中線和西線到2050年調(diào)水總規(guī)模為448億立方米，其中東線148億立方米，中線130億立方米，西線170億立方米。南水北調(diào)工程中，有40余座引水跨越山谷和江河的渡槽，圖為目前世界上最大的U型輸水渡槽，湍河渡槽。

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被稱為“世界上綜合規(guī)模最大”的渡槽工程——沙河渡槽是由9050米渡槽和2888.1米渠道組成。沙河渡槽宛如一條蜿蜒的空中巨龍，跨過沙河、大郎河，“馱載”著從漢江、丹江口而來的清水一路向北。

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世界上最大的單跨三槽一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力渡槽——洺河渡槽。它與太行余脈擦肩而過，飛懸于干涸的洺河之上。洺河渡槽共有17個(gè)槽墩，每根槽墩均深入河底6米多，槽墩之下還有14根灌注樁支撐著，僅一根槽墩就能承受3萬多噸重量。地震設(shè)計(jì)抗烈度為7度。洺河渡槽共有16跨，這意味著即使是千余輛滿載負(fù)荷的大卡車同時(shí)從槽內(nèi)通過，渡槽也能承受得住。

2、西氣東輸工程

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西氣東輸工程，是我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南，東至上海。這是僅次于長江三峽工程的又一重大投資項(xiàng)目。項(xiàng)目第一期投資預(yù)測(cè)為1200億元，上游氣田開發(fā)、主干管道鋪設(shè)和城市管網(wǎng)總投資超過3000億元。工程在2000-2001年內(nèi)先后動(dòng)工，于2007年全部建成。

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以西氣東輸一線、二線、三線工程為主體的5萬公里油氣管網(wǎng)，遍及全國27個(gè)省、市、自治區(qū)及香港特別行政區(qū)，輸送量占全國油氣總量的60%，惠及8億人口，已成為我國現(xiàn)代工業(yè)體系不可或缺的重要環(huán)節(jié)，燃煤的過度使用，使得大氣環(huán)境不斷惡化，因此，發(fā)展清潔能源、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)已迫在眉睫。西氣東輸工程也被人譽(yù)為現(xiàn)代能源“絲綢之路”。

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回顧西氣東輸工程建成近10年的歷史，恰是一部中石油人攻堅(jiān)克難的奮斗史，更是一部石油科技不斷升級(jí)的創(chuàng)新史。輝煌成就取得的背后，是千千萬萬中國石油人的智慧、心血、汗水，是石油人不畏艱難險(xiǎn)阻，迎難而上的忘我精神，是大慶精神、鐵人精神的再現(xiàn)和深化，是中國石油人勇于創(chuàng)新的再一次鮮明寫照。

3、西電東送工程

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西電東送工程，“西電東送”指開發(fā)貴州、云南、廣西、四川、內(nèi)蒙古、山西、陜西等西部省區(qū)的電力資源，將其輸送到電力緊缺的廣東、上海、江蘇、浙江和京、津、唐地區(qū)。西電東送在西部大開發(fā)的重點(diǎn)工程中工程量最大、投資額最多，從2001年到2010年的十年間，總投資將超過5200億元。

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我國煤炭資源主要分布在西部和北部地區(qū)，水能資源主要集中在西南地區(qū)，東部地區(qū)的一次能源資源匱乏、用電負(fù)荷相對(duì)集中。能源資源與電力負(fù)荷分布的不均衡性決定了西電東送的必要性。把煤炭、水能資源豐富的西部省區(qū)的能源轉(zhuǎn)化成電力資源，輸送到電力緊缺的東部沿海地區(qū)。

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圖為一條橫跨四省、縱貫2000公里的特高壓輸電線路，作為西電東送戰(zhàn)略中重要的“電力高速公路”，沿途要跨越高山大江、高速高鐵等各種艱難地形。建設(shè)者們要建造世界上海拔最高的特高壓變流站，到海拔4000多米的特高壓電線上“懸空巡線”。

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