近期中國航天科工集團宣布，研發(fā)時速達4千公里的超高速飛行列車，美國在此前也實驗“超級高鐵”真空管磁懸浮列車。那么中美兩國都在建造的超級高鐵，究竟有何秘密呢？你覺得中國能率先完成嗎？

據(jù)了解我國研發(fā)的超高速飛行列車，是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)，美國特斯拉公司的超級高鐵采用的是，目前認可較多的“磁懸浮+低真空”模式，也就是利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道來實現(xiàn)。從目前中美兩國的研發(fā)進程看，美國雖然已經(jīng)進入了實驗階段，但不代表他們就可以率先完成超級高鐵的建造，我國在高鐵科技研發(fā)領(lǐng)域取得的成績早已世界領(lǐng)先，后來居上的案例數(shù)不勝數(shù)，對于中美兩國誰能率先完成超級高鐵，你怎么看。

什么是超級高鐵？

超級高鐵是一種以“真空鋼管運輸”為理論核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點。因其膠囊形外表，被稱為膠囊高鐵，也稱飛行鐵路、飛速鐵路（簡稱“飛鐵”），其列車稱為飛行列車。采用磁懸浮+低真空模式。

超級高鐵4000公里每小時速度要多少年？

這個速度沒有具體的多少年，這里應(yīng)該是指研發(fā)每小時4000公里的高鐵列車需要多少年的情況，從目前的高鐵技術(shù)和材料來看，近十幾年是研究不出這么快時速的高鐵的。

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