南寧到百色的動車是從南寧東站上車，具體車次如下：
一、D8361次（上車站點：南寧東站）：
D8361次列車是運行于南寧東站至百色站的動車組列車，全程距離234公里，列車運行總時長為2小時11分，發(fā)車時間9：40，到站時間11：51。
二、D8461次（上車站點：南寧東站）：
D8461次列車是運行于桂林站至百色站的動車組列車，全程距離602公里，列車運行總時長為4小時32分，發(fā)車時間17：51，到站時間22：23，其中南寧東站是途經(jīng)站點。
三、D3822次列車（上車站點：南寧東站）：
D3822次列車始發(fā)站是廣州南站，終點站是昆明南站，全程距離1283公里，列車運行總時長為9小時，發(fā)車時間9：42，到站時間18：42，其中南寧東站和百色站是途經(jīng)站點。




擴展資料
南寧東站的站場規(guī)模：
南寧東站站房由地上站臺層、高架進站層及地下出站層三層平面構(gòu)成，其進出站采用“上進下出”，即“線上候車，線下出站”的模式：車輛通過高架橋引至高架進站層?xùn)|、西兩側(cè)，旅客下車后直接進站；建筑總層數(shù)為三層，地上兩層，地下一層。
南寧東站共設(shè)3個車場，站場總共30條到發(fā)線、13座站臺，引入線路為湘桂鐵路、柳南城際鐵路、南廣鐵路、南欽鐵路、貴南高速鐵路。
參考資料來源：搜狗百科-D8361次
參考資料來源：搜狗百科-D8461次
參考資料來源：搜狗百科-D3823次

貴南高鐵河池到南寧票價？

二等座202元，一等座342元，商務(wù)座636元。貴南高鐵全長482公里，設(shè)計時速350公里/小時，預(yù)計在2023年底開通運營。

預(yù)估票價是按照我國高鐵票價計算規(guī)則，時速350公里基礎(chǔ)票價為二等座0.42元/公里，一等座0.71元/公里，商務(wù)座1.32元/公里計算而來。

目前金城江到南寧沒有開通動車，現(xiàn)在只有過路車，也叫快速車，有硬座，硬臥，軟臥，價格最低62.5元起，還可以通過網(wǎng)上訂票，也可以到車站現(xiàn)場買票，

貴陽到南寧的貴南高鐵正在建設(shè)中，沒有開通。河池是廣西的一個地方，貴南高鐵經(jīng)過河地的。由于沒有通車，所以，目前是沒有河池到南寧的高鐵票價的。現(xiàn)在貴南高鐵已經(jīng)開始鋪軌，到建成通車時，才能知道河池到南寧的高鐵票價，盼望通車的一天早日到來。

貴南高鐵為什么拐彎？

高鐵之所以修成彎的，第一個原因就是省錢。

這里就有人說了，修成彎的是為了省錢？多繞了那么遠的路，只能多花錢，怎么可能省錢呢？是，兩點之間，直線路程最短。按照線路長度造價來說，確實是多花了錢。但是咱們忽視了最重要的一點，地形條件。中華地大物博，高原盆地溝壑縱橫，像咱們熟悉的秦嶺山脈，高度就達到了3771米，而且地質(zhì)條件復(fù)雜。類似于秦嶺這樣的山地不計其數(shù)，如果咱們修建成直線，穿山是必須的。也就是說，要修建高鐵，就必須把一座大山挖空，這個工程造價，簡直不敢想象。有朋友問，挖穿一座大山要多少錢？比如為了挖穿橫斷山脈修建大柱山隧道，耗費資金前前后后就達到了兩千多億。相比之下，造橋的資金就要節(jié)省很多，如果在平原上修建，那就更便宜了

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