京張:北京北，清河，沙河，昌平，八達嶺長城，東花園北，懷來，下花園北，宣化北，張家口。

京沈:北京朝陽站，順義西站，懷柔南站，密云，興隆縣，安匠，承德南，承德縣北，平泉北，牛河梁，孫家溝，喀左站，奈林皋站，遼寧朝陽站，北票站，烏蘭木圖，阜新，黑山北站，新民北站，沈陽西站，沈陽站

京張高鐵起點和終點？

京張高鐵是世界上首條智能化高速鐵路，起點是北京北，終點是張家口南.建成后的京張高鐵鐵路運行里程由原來的196km縮短為174km,運行時間縮短為原來的1/4，平均速度比原來快150千米/小時.求建成后的京張高鐵從北京北至張家口南的運行時間.

京張高鐵起點位于北京北站，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，跨越官廳水庫，抵達張家口，全程174公里。于2O19年12月3O日正式開通。

京張高鐵聯調聯試工作正式啟動，將承擔京張高鐵動車組的檢修和整備等工作，京張高鐵始發站為北京北站，終點為張家口站，正線全長174公里，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。

京張高鐵北京起點？

起點：北京市豐臺區柳村

京張鐵路起始自北京豐臺柳村，經居庸關、八達嶺，河北省的沙城、宣化至張家口市橋東區張家口。全長為201.2公里。從北京北至張家口的鐵路，現為京包線的京張段。京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條干線鐵路。由中國杰出的工程師詹天佑負責設計和修建。

京張高鐵最新消息2016

為2019世園會和2022冬奧會提供交通保障，京張高鐵將在2016年上半年開工建設，建成后，北京至張家口只需一小時，西直門到延慶30分鐘可達。其中，建設難度最大的八達嶺越嶺段15.44公里隧道將優先開工。這是從12月23日開幕的延慶區“兩會”上了解到的。
延慶區交通局負責人介紹，京張高鐵是完成世園會和冬奧會大客流運送任務的重要交通保障，計劃2016年上半年開工建設。投資估算總額584.1億元，正線全長174公里，設計最高時速為250公里/小時至350公里/小時，規劃運輸能力為單向每年6000萬人，建設工期四年半。項目的可行性研究報告已于2015年11月1日獲國家發展改革委批復同意，目前正在進行招投標工作。
京張高鐵呈東南-西北走向，南起北京西直門北站，經過海淀區、昌平區、延慶區，由延慶區康莊鎮進入河北省境內，跨過官廳水庫，經懷來縣、下花園區、宣化區，抵達張家口市區，串起北京城區、延慶和張家口三個冬奧賽場。
京張高鐵全線共設10站，分別是北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城(地下站)、東花園北(預留站)、懷來、下花園北、宣化北、張家口南。其中，八達嶺長城、懷來、下花園北、宣化北4站為新建車站，其余為改建車站。
此外，為服務世園會和冬奧會，京張高鐵在延慶設延慶支線，即過八達嶺長城站后在延慶區大榆樹鎮大浮坨村分叉，通往延慶城區，設延慶站。延慶站位于延慶城區南部，距離世園會園區坐擺渡車可達。
京張高鐵建設難度最大的八達嶺越嶺段，從昌平區南口鎮起到延慶區八達嶺鎮程家窯村，全長15.44公里，按設計全部為隧道，目前，已經進行了地上物清查登記工作，將在2016年上半年先行開工。
同樣服務于世園會和冬奧會的興延高速，山區段2015年已經開工建設。興延高速南起西六環，向北經昌平到達延慶，全程42公里，總投資額160億元，規劃工期三年半，設計時速山區段80公里、平原段100公里。興延高速通車后，又增加了一條聯通延慶和城區的高速，從西六環到延慶城區只需30分鐘。
延慶區《政府工作報告》提出，2016年將力促世界園藝博覽園場館、交通設施、市政設施、園區景觀、世園村等在內的世園會建設全面開工。
“其中，世園大道(西玉路)接興延高速，向北經過世園會園區一直到延慶北山帶。”世園會延慶籌備辦負責人表示，這條世園大道將進行高標準綠化建設，在園區周邊形成1.1萬畝綠化，并創建園藝主題示范點6個。下一步還將加快世園會園區周邊路網建設，實現阜康路、百康路、延康路、康河路、南山環線一期實質性開工。
此外，延慶還將在現有S2線延慶站的西側建設延慶交通樞紐，距離世園會核心區僅2公里。“目前延慶還沒有大型公交樞紐，這個樞紐建成后，一方面將對延慶區內的155輛公交車運營進行整合，另一方面還將對2019年世園會的大客流進行疏解，方便游客換乘。”

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