高鐵跟動車區別：

1、時速不同：

首先我們說下高鐵，高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路，或“路＋車”這一系統整體。一般G字為開頭，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。高鐵時速一般是在200km/h以上，才能被稱之為高鐵。

中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

2、規模不同：

高速鐵路，就是鐵路設計速度高、能讓火車高速運行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是1964年建成通車的日本新干線，設計速度200km/h，所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。

3、配置不同：

我們再來說下動車，動車是全稱動力車輛。動車是安裝有車輪驅動機器設備的鐵路車輛，而不是動車組。不僅高速列車中有動車，所有火車類型的交通工具、包括常速動車組、普速列車、地鐵列車、輕軌列車、單軌列車和磁懸浮列車等都有動車。這些動車時速都不是統一的。

高鐵和動車是一回事嗎?有什么區別？

這個問題要從兩個范疇來解答——日常生活范疇和技術范疇。

日常生活范疇，“高鐵”和“動車”實際上分別指“G字頭高速列車”和“D字頭高速列車”。 這一點，在我國官方發布的《公共服務領域英文譯寫規范》中也有體現：在這個《規范》中，“高鐵”和“動車”分別被翻譯成“G-Series High-Speed Train”和“H-Series High-Speed Train”。 所以，在日常生活范疇，“高鐵”和“動車”的區別，實際上就是“G字頭”和“D字頭”的區別。 那“G字頭”和“D字頭”的區別是什么呢？ 我認為沒有什么本質區別。 無非是“G字頭”比“D字頭”——更快一些。 因為泛泛而言：“G字頭”比“D字頭”更多地行駛在專門鋪設的干線路軌上；“G字頭”比“D字頭”停靠中間站數更少。 至于二者所使用的火車本身，技術上，都是“動車組列車”-也就是各型CRH機車。 而“CRH”的意思是“中國高速鐵路/China Railway High-speed”。 技術范疇。 “動車”就是“動車組列車”的簡稱。 而上面說過了，無論“G字頭”還是“D字頭”，使用的實際上都是“動車組列車”——也就是說，“高鐵（日常生活范疇）”和“動車（日常生活范疇）”實際上，都是“動車（技術范疇）”。 由此也可見，日常生活范疇，“高鐵”和“動車”是被錯誤應用的概念。 那么“動車組列車”是什么意思呢？ 是現代火車的一種類型，由至少兩節帶驅動力的車廂（簡稱動車）和若干節不帶牽引力的車廂（簡稱拖車）共同組成。

相對于傳統的“一個車頭拉一列車廂、一列火車只有車頭一個動力單元”，“動車組列車”是“一列火車中有多個動力單元-這個動力單元既可能是車頭，也可能是車廂；總之，至少兩個動力單元，是‘動力車輛編組’”。 因此，較真兒地說，“一前一后兩個內燃機車車頭前拉后推一列綠皮車廂”，也是“動車組列車”；地鐵，也是“動車組列車”。 那么“高鐵”又是什么呢？ “高鐵”就是“高速鐵路系統”，由“軌道”和“列車”共同構成。 “列車”上面說過了，咱們國家的高鐵系統使用的都是各型CRH動車組列車。 那么“軌道”呢？為了實現“高速”，光有好車不行，也得有好路。這就需要改造原有的軌道系統。要么修改、完善、更新、替換、延展，要么徹底重新鋪設。 總結一下：我國的高鐵系統，使用的都是動車組列車，這些列車都是高速列車；而動車組列車，不一定行駛在高速鐵路系統上。

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