最基本的賠償項(xiàng)目應(yīng)包括死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被撫養(yǎng)人的生活費(fèi)、精神撫慰金。依據(jù)現(xiàn)行侵權(quán)責(zé)任法,因同一侵權(quán)行為造成多人死亡的,可以以相同數(shù)額確定死亡賠償金,“也就是說同命同價(jià),就高不就低”。

傷殘乘客的最基本賠償數(shù)額應(yīng)包括醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、住宿費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、必要的營養(yǎng)費(fèi)。如果致殘,還要支付殘疾賠償金、殘疾輔助器具費(fèi)、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)等。而這些費(fèi)用都與乘客的受傷狀況、本來的收入狀況以及喪失勞動(dòng)能力的程度而有所不同,需要具體情況具體分析。

7·23是動(dòng)車事故還是高鐵事故？

723事故是我國第一起特別重大的高速鐵路事故，涉事列車為動(dòng)車組列車。

沈白高鐵隧道事故原因

裂隙水豐富。沈白高鐵吉林段是埋深最淺的一座隧道，事故原因是拱頂巖石破碎比較嚴(yán)重，裂隙水豐富釀成的塌方事故。大秦嶺隧道是西安至成都高速鐵路建設(shè)難度最大的工程，也我國第一條貫穿南北兩個(gè)地理環(huán)境的高鐵隧道，于2016年9月12日正式貫通。

溫州高鐵追尾事件 為什么要埋掉(就地掩埋車頭的原因)

2011年7月23日發(fā)生的7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故相信很多人都還歷歷在目。對(duì)于這次事故最讓人感到疑惑的一點(diǎn)就是溫州高鐵追尾事件，為什么要埋掉？很多人都認(rèn)為是為了掩蓋證據(jù)，但是其實(shí)就地掩埋車頭的原因是為了便于繼續(xù)搶險(xiǎn)，可以更好的開展救援工作。

溫州高鐵追尾事件：為什么要埋掉車頭

2011年7月23日發(fā)生了重大的高鐵交通事故，而發(fā)生這起事故后當(dāng)時(shí)主要部門的做法也讓很多人感到不理解，其中溫州高鐵為什么要埋掉一度成為了很多人爭議的一個(gè)熱點(diǎn)。當(dāng)時(shí)就有人說這樣做其實(shí)是為了掩蓋事情的真相，但是后來原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平給出了掩埋高鐵車頭的原因。

原鐵道部新聞發(fā)言人王勇平回答說：掩埋車頭是為了便于繼續(xù)搶險(xiǎn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)搶險(xiǎn)現(xiàn)場狹窄，有一個(gè)泥潭，必須先填埋后才有助于繼續(xù)的救援。”至于對(duì)網(wǎng)上的所謂掩蓋事情真相，王勇平回答說：這是舉世皆知的事故，任何方式也掩蓋不了”。其實(shí)這樣的話的確是很有道理的，這么大的事故怎么可能會(huì)掩蓋了，就是想要掩蓋也辦不到，當(dāng)時(shí)有上百名中外記者趕到現(xiàn)場報(bào)道。

7?23甬溫線特別重大鐵路交通事故

2011年7月23日20時(shí)30分05秒，一輛由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車在甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)發(fā)生了列車追尾事故。這一次事故直接造成了六節(jié)車廂脫軌，其中有40人死亡、172人受傷，是一起十分嚴(yán)重的高鐵事故。在這之后相關(guān)部門和相關(guān)人員迅速到場組織了救援，并且時(shí)候還對(duì)一些責(zé)任人進(jìn)行了追責(zé)處理。

在這起事故中有一位叫伊伊的女孩被很多人記住了，當(dāng)時(shí)的伊伊只有2歲半，是整條列車中最后一個(gè)被救出的幸存者，而且是在被困20個(gè)小時(shí)候被救出來的。伊伊的父母都是老師，不幸的伊伊的父母全部都在這場事故中遇難了。對(duì)于伊伊來說這將是一次終身都難以平復(fù)的傷痛。最后希望伊伊和幸存者都可以堅(jiān)強(qiáng)的生活下去，也希望不幸遇難的人可以在另外一個(gè)世界不承受傷痛。