屬于，成渝高速鐵路，簡稱成渝高鐵，又稱成渝客運專線、成渝客專，是中國中長期鐵路網規劃“四縱四橫”鐵路快速客運網中“滬漢蓉快速客運通道”的重要組成部分，是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿江通道”的重要組成部分。

沿江高鐵和滬漢蓉高鐵的區別？

滬漢蓉鐵路大通道在漢口以東是高鐵，漢口以西是快速鐵路和普速鐵路組成，沿江高鐵設計時速全段都是350公里時速。滬漢蓉滬寧段在長江南岸，而沿江高鐵是走長江北岸。

沿江高鐵是時速350公里的高速鐵路。滬漢蓉高鐵雖然叫高鐵其實是偽高鐵，整個滬漢蓉只有上海到南京段是時速350公里，其它路段都是時速160到250公里。

南沿江高鐵詳細路線圖高清？

江蘇南沿江城際鐵路是江蘇省又一條東西向快速交通走廊，設計時速為350千米/小時，線路自南京的南京南站引出，向東經句容市、金壇區、武進區、江陰市、張家港市、常熟市，終至在建的通滬鐵路（上海—南通）的太倉站。

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，未來將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵等共同構成長三角地區向西輻射的一條大能力客運通道，建設工期為4年，預計2022通車。開通后，沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等地將一舉進入高鐵時代，融入滬寧一小時于高鐵圈。

南沿江高鐵全稱叫南沿江城際鐵路。

據網上公開資料顯示，該條鐵路全長300余公里，起自南京，經鎮江（句容）、常州（金壇、武進、經開區）、無錫（惠山、江陰）、蘇州（張家港、常熟、太倉）等地接入上海，走向與現在的沿江高速公路基本一致。

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