誰知道京沈高鐵消息,詳細的
京沈高鐵線路圖
根據鐵道部《中長期鐵路網規劃》調整方案,未來我國中東部發達地區將大舉興建高速客運鐵路,其中涉及北京的,除了已經開工的京滬、京石客運專線外,北京到沈陽間也將開工一條高速客運鐵路,既京沈高鐵。
這條高速鐵路是沈陽進北京的第二條快速鐵路通道。
京沈客運專線自北京站引出,經河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市等,利用秦沈線引入沈陽北站,正線全長約684.3公里,總投資在700億元左右,設計時速350公里,全程運行時間兩個多小時。
目前,中鐵第三設計院已完成線路走向、主要站點等可行性研究工作,初步確定:途經北京-平谷-興隆-承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民,終至沈陽。按計劃,京沈高鐵將分為京沈直達車和部分中途站停車等多種運行方式,乘客可以根據需求自由選擇。
根據人民網消息,京沈城際客運專線已獲國家發改委批復,最快將在2010年7月開工建設,建設周期3至4年。
京沈客運專線是國家四縱四橫的重要組成部分,所以不可能被擱置,現在的爭議只是北京到承德這段的走向問題,到底是由密云進入承德還是由平谷進入承德的問題,根據國家批復的線路是北京東—平谷—興隆東—承德南—平泉北 這是北京到承德段官方的線路走向
由于京沈客運專線是京承客運專線的延伸線,因此北京到承德段的爭議較多,其他城市的線路走向其實早就確定了
值得關注的是,雖然這條鐵路經過很多地方并且設站,但是主要還是以經濟利益為主,北京作為首都,沈陽作為東北最大城市和地區中心,建成后將縮短北京至沈陽的距離,經濟效益自然就出來了; 承德作為旅游城市,而且這條線路又是京承城際鐵路的延伸版,很顯然必須滿足承德的旅游發展!
另外,作為遼寧省的重要地級城市朝陽和阜新,之前沒有一列快車,全部都是普快,兩地人民的出行十分不便。高鐵的建成,勢必加快此兩地的經濟建設。
朝陽市凌源市,的牛河梁,是中國著名的紅山文化遺址,在此設站,對旅游業的發展將十分有利,且有助于凌源、建平、喀左,三縣(市)人民的交通出行!
至于縣城設站影響速度的說法,沒有科學依據。并不是每次都會在所有的縣城停車。比如本次從凌源縣停車,下一次列車將不在凌源市停,而是在下一站平泉停,甚至到承德才停車。這樣各個縣城交叉停車,既保證速度,又保證人民群眾的出行方便。
是走密云的 京沈鐵路客運專線北京段 責任單位北京市住房和城鄉建設委員會項目法人(業主單位)待定建設地點描述跨區縣朝陽區(通州區)、順義區、懷柔區、密云縣建設規模及內容北京段全長約150公里當年工程預計進度 一季度: 規劃方案研究 二季度: 規劃方案研究 三季度: 規劃方案研究 四季度: 征地拆遷、開工建設 北京發展與改革委員會
京沈高鐵未來可能與京廣高鐵、京滬高鐵連接嗎?
從北京就連在一起了。
京哈客運專線,又名京哈高鐵,京哈客專(簡稱)是中國一條正在建設中的高速鐵路客運專線,也是中國中長期鐵路網規劃的“四縱四橫”客運專線中的“一縱”。該線路由北京出發,途經河北省、遼寧省、吉林省,終到黑龍江省哈爾濱市。并包括沈大高速線、朝凌聯絡線、赤峰支線和通遼支線。
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