是北京到張家口的鐵路，是中國人自己修的第一條鐵路，自己設計的。工程師是詹天佑

京張高鐵建成后北京到張家口需要多久?

據報道，京張城際鐵路，又名京張高鐵，是我國2022年冬奧會重點配套工程和促進京津冀一體化發展戰略的重要交通要道，京張高鐵建成后北京到張家口僅需五十分鐘。



報道稱，建成后京張高鐵智能動車組將服務于北京冬奧會，來往北京與張家口兩地，屆時來自世界各地的奧運選手、觀眾和媒體工作者將乘坐定制化的高鐵智能動車組往返于兩座主辦城市之間，感受中國高鐵的發展成就。



京張高鐵于2016年4月開工，預計2019年年底竣工，全長約174公里，全線正線共設10座車站，是世界首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵路。項目建成后，北京至張家口最快車次運行時間將從現在的3個多小時縮短至1小時之內。



專家表示值得一提的是，由于京張兩地的天氣氣候條件，京張高鐵也成為世界上第一條設計時速達350公里的高寒、大風沙高速鐵路，可以實現冬奧會期間的低溫和積雪不會影響高鐵的運行，保證乘客在冬季高寒條件下也能按時抵達目的地。
希望京張高鐵可以按時完工！

京張高鐵主要線路的作用是什么？

京張高鐵主要線路的作用是：

A.拉動京津冀地區經濟。

B.服務旅游運動區。

C.使張家口和沿線地區直通北京。

京張高速鐵路（Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway），又名京張客運專線，即京包客運專線京張段，是一條連接北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”的重要組成部分。

京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條采用自主研發的北斗衛星導航系統、設計速度350千米/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。

2016年4月29日，京張高速鐵路開工建設；2019年12月30日，京張高速鐵路開通運營。

京張高速鐵路主線由北京北站至張家口站，正線全長174千米，設10個車站，最高設計速度350千米/小時

京張高鐵在延慶設車站嗎

京張城際鐵路：
共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站，

京張高鐵起點和終點

京張高鐵全程174公里，起點位于北京北站，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，跨越官廳水庫，抵達張家口。

京張高鐵于2019年12月30日正式開通！智能車站、智能列車、智能線路、智能服務……京張高鐵無處不在的“智能化”到底體現在哪？北京日報記者跟隨京張首發列車G8811次從北京北站出發，探訪體驗京張高鐵復興號智能動車組。

根據京張高鐵開行計劃，每天在清河站和北京北站之間還將開行兩對通勤高鐵列車。兩站之間，高鐵運行時間為12分鐘，票價分8元、10元兩檔。早上6時47分的G7868次和7時43分發車的G7870次，從清河開往北京北站。20時50分發車的G7867次和22時10分發車的G7869次列車從北京北站開往清河站。

拓展

京張鐵路最早為詹天佑主持修建并負責的鐵路。它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，于1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。

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