現(xiàn)有的滬漢蓉快速客運(yùn)通道由于立項(xiàng)較早，且考慮到沿線地區(qū)傳統(tǒng)上缺乏鐵路交通，因此并未按時(shí)速350公里高速鐵路客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，而是選擇按國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路、客貨兩用設(shè)計(jì)（滬寧段除外，利用滬寧城際高鐵與京滬高鐵滬寧段，均為高速鐵路客運(yùn)專線）：合寧鐵路，利用寧西鐵路合寧段，設(shè)計(jì)200預(yù)留250；合武鐵路，設(shè)計(jì)250；漢宜鐵路，設(shè)計(jì)200預(yù)留250；宜萬(wàn)鐵路（宜昌-涼霧），因地質(zhì)條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)160；渝利鐵路，設(shè)計(jì)200；遂渝鐵路，設(shè)計(jì)200；達(dá)成鐵路（成都-遂寧），由既有達(dá)成線擴(kuò)建復(fù)線改造，設(shè)計(jì)200?？梢?jiàn)目前的滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道設(shè)計(jì)時(shí)速基本在200～250km/h左右，運(yùn)營(yíng)速度則在2011年后降低至200km/h。在中長(zhǎng)程上，時(shí)速200公里動(dòng)車組列車用時(shí)過(guò)長(zhǎng)、舒適度下降，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。如滬漢蓉通道全面貫通后開(kāi)行的長(zhǎng)三角往成渝方向的動(dòng)車，用時(shí)達(dá)到十四五個(gè)小時(shí)、凌晨發(fā)車、深夜到站，是國(guó)內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的晝間動(dòng)車，耗時(shí)與舒適度實(shí)在不敢恭維。而沿線又是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)，時(shí)速200公里的快速鐵路不能適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)需求。此外，原本規(guī)劃的兼容普通列車以及貨運(yùn)列車的功能，因?yàn)槟壳皠?dòng)車組班次密集而陷于形同虛設(shè)的境地——貨運(yùn)幾乎無(wú)法開(kāi)行，普通列車僅有幾班夜車、且待避動(dòng)車組嚴(yán)重。
關(guān)于滬漢蓉350高鐵，目前它還只是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，尚未完成前期研究和立項(xiàng)。大致能確定的是：1.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里高速鐵路客運(yùn)專線，高于現(xiàn)有的滬漢蓉鐵路；2.成渝段利用即將建成通車的350km/h成渝高速鐵路，宜昌至重慶段可能利用規(guī)劃的鄭渝客運(yùn)專線（鄭萬(wàn)-渝萬(wàn)，不過(guò)渝萬(wàn)似乎已降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按250建設(shè)），滬寧段繼續(xù)利用京滬高鐵與滬寧城際；3.新建合寧、合武、漢宜350客運(yùn)專線（合肥是繞不開(kāi)的，漢宜段最近荊門(mén)和荊州正為線路走向問(wèn)題各執(zhí)一詞），分流既有的200線路，使后者更多地承擔(dān)普通列車與貨運(yùn)列車功能。這樣，全線建成后長(zhǎng)三角、武漢城市圈、成渝城市圈的時(shí)間與空間距離將大大縮短。

沿江城際高鐵什么時(shí)候通車

沿江鐵路的前身規(guī)劃線路名為鎮(zhèn)南鐵路。該線路地處長(zhǎng)江南岸，走向與長(zhǎng)江基本一致，起自鎮(zhèn)江，經(jīng)武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)至上海嘉定南翔。根據(jù)規(guī)劃，該線路全長(zhǎng)300余公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里/小時(shí)，計(jì)劃2012年通車。沿途路徑

忠縣火車站修在什么地方

忠縣火車站擬建在忠縣S103省道渝巴路忠州南溪大橋至燈樹(shù)村之間的地方。
建造規(guī)劃：規(guī)劃建設(shè)的樞紐西環(huán)線將銜接在建的東環(huán)線，串聯(lián)城市發(fā)展新區(qū)多個(gè)工業(yè)園區(qū)和重點(diǎn)城鎮(zhèn)，減輕中梁山西側(cè)貨運(yùn)通道壓力，提升樞紐運(yùn)輸效率，降低物流成本。規(guī)劃建設(shè)鐵路二環(huán)線，串起城市發(fā)展新區(qū)9個(gè)行政區(qū)和2個(gè)經(jīng)開(kāi)區(qū)，促進(jìn)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展。
依托國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，與國(guó)家重要城市群全面實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)系。



擴(kuò)展資料：

公路：至2018年底，年末全縣公路通車?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到6568.9公里，其中等級(jí)公路里程5091.9公里，高速公路里程109公里?？h籍汽車擁有量7.54萬(wàn)輛，其中民用汽車7.13萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)10.9%。民用汽車中，私人汽車7.0萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)11.2%，其中小轎車3.93萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.8%。
城市客運(yùn)車輛286輛，其中公交車66輛、出租汽車220輛；農(nóng)村客運(yùn)車輛540輛。。全縣行政村公路通達(dá)率100%，行政村公路通暢率為100%，行政村客運(yùn)班車通達(dá)率為100%。忠縣是G50滬渝高速與長(zhǎng)江航道在上游地區(qū)的唯一交匯點(diǎn)。
G50滬渝高速忠縣境內(nèi)設(shè)有新立、永豐、白石、忠縣城區(qū)、普樂(lè)、磨子6個(gè)互通出口，G69銀百高速忠縣境內(nèi)設(shè)有洋渡、曹家2個(gè)互通出口，G5515張南高速忠縣境內(nèi)設(shè)有拔山、馬灌、金雞3個(gè)互通出口。
水運(yùn)：長(zhǎng)江黃金水道流經(jīng)忠縣88公里，全部為一級(jí)航道。重慶港忠縣港區(qū)新生作業(yè)區(qū)是交通運(yùn)輸部和重慶市規(guī)劃的八大樞紐港口之一，常年可?？咳f(wàn)噸級(jí)船舶，新生港口物流園區(qū)是重慶市“3+12+N”中的12個(gè)市級(jí)重要節(jié)點(diǎn)物流園區(qū)之一。
參考資料：搜狗百科——忠縣