沿長江鐵路近期規(guī)劃東起上海,經(jīng)南京、蕪湖、銅陵、九江、武漢、荊門、枝城(宜昌)、恩施、利川、重慶萬州、達州、重慶到成都。遠期連接涪陵和利川,縮短滬渝運距。滬寧、寧蕪、蕪銅、武九、達州至重慶(成都)為既有鐵路。

1995年就已經(jīng)被國務(wù)院批準立項的銅九線鐵路總長240公里，總投資30個億，銅陵至貴池段今年內(nèi)將動工興建。萬宜鐵路和銅九線建成后，從上海開始到四川沿長江鐵路將初步貫通。

打通沿江鐵路通道,近期需建新線637公里,其中萬宜線378公里,銅九線237公里。新萬宜線需投資165億元,新建銅九線需投入30億元。要形成大能力通道需改造既有線;南京至蕪湖段需增建第二線,蕪湖至銅陵段需進行擴建改造,武漢至九江段需增設(shè)第二線。既有線改造投資約42億元。以上兩項共需投入237億元。遠期連接利川至涪陵,需建新線200公里,投資50億元。鐵道部透露，修建中將充分發(fā)揮地方政府的積極性。

沿江高鐵是沿江高速旁邊嗎

沿江高鐵是上海至南京至合肥至重慶至成都時速350公里的高速鐵路

滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵的區(qū)別

親，滬漢蓉高鐵指的是現(xiàn)在的滬寧城鐵+寧合專線+武合客專+漢宜專線+宜萬+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重慶和成都的專線客運鐵路~

滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都），亦稱滬漢蓉快速客運通道、滬蓉高速鐵路、滬漢蓉客運專線，起于上海虹橋站，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設(shè)計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時、宜昌到利川段為160公里/小時，其余段為200-250公里/小時），是中國規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中四條橫向高速鐵路之一，于2014年7月1日全線開通動車組~

故老滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都）因為受建設(shè)資金和規(guī)劃以及沿途限制的問題線路在宜昌到利川段為160公里/小時，嚴重影響速度和效率~

而新滬蓉沿江高鐵的指的是現(xiàn)在規(guī)劃中的滬漢蓉高鐵復線，具體是指2014年9月25日，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的指導意見》稱：將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵)。規(guī)劃建設(shè)滬漢蓉高鐵復線的計劃為新的時速350公里滬漢蓉沿江高鐵目前正處于可行性研究階段，上海虹橋到天門與現(xiàn)有已經(jīng)通車運行的老滬蓉沿江高鐵線路基本一致，新的350滬漢蓉高鐵從天門段開始，最終是從長江邊的荊州經(jīng)過至宜昌，還是從長江支流漢江流域的荊門經(jīng)過至宜昌，成為目前爭論的重點~

另外，具體的線路走向，以及上海虹橋到南京南是否再增加建設(shè)一條新線，南京南到合肥南是否在現(xiàn)有的寧合線上直接升級提速或者新建專線，合肥到武漢受大別山地形限制是否架設(shè)速度為350km/h的新線路，還有湖北段紅安與武漢新洲區(qū)間，荊州和荊門區(qū)間線路具體走向和設(shè)點正在調(diào)研和規(guī)劃中~

以上，請知悉，有不明之處請再追問！

規(guī)劃沿江高鐵具體走向是什么?重慶段是借用渝萬城際鐵，還是重新規(guī)劃走沿江走涪陵，豐都，忠縣到萬州?

滬蓉沿江高鐵大部分行駛路線，和2014年7月開行的滬漢蓉高鐵相似，由滬寧段、合寧段、合武段、漢宜段、宜萬段、渝利段、成渝段等線路組成。唯一區(qū)別在于，滬蓉沿江高鐵的成渝段，其路線選擇是建設(shè)中的成渝客運專線。