北沿江高鐵安全距離分別為：

(一)城市市區(qū)，不少于8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；(四)其他地區(qū)，不少于15米。

沿江鐵路是不是滬漢蓉高鐵呢

廣義上沿江高鐵就是指新滬漢蓉高鐵（未正式開建，在調(diào)研和規(guī)劃階段）；
而通常的滬漢蓉高鐵指的是現(xiàn)在的滬寧城鐵+寧合專線+武合客專+漢宜專線+宜萬+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重慶和成都的專線客運(yùn)鐵路；

滬漢蓉高鐵也指現(xiàn)在的滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都），亦稱滬漢蓉快速客運(yùn)通道、滬蓉高速鐵路、滬漢蓉客運(yùn)專線，起于上海虹橋站，途經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1985公里，設(shè)計(jì)速度160~350公里/小時(shí)（其中上海到南京段為350公里/小時(shí)、宜昌到利川段為160公里/小時(shí)，其余段為200-250公里/小時(shí)），是中國規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路骨干網(wǎng)中四條橫向高速鐵路之一，于2014年7月1日全線開通動(dòng)車組

故老滬漢蓉高速鐵路（上海-武漢-成都）因?yàn)槭芙ㄔO(shè)資金和規(guī)劃以及沿途限制的問題線路在宜昌到利川段為160公里/小時(shí)，嚴(yán)重影響速度和效率。

而新滬蓉沿江高鐵的指的是現(xiàn)在規(guī)劃中的滬漢蓉高鐵復(fù)線，具體是指2014年9月25日，國務(wù)院發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》稱：將建設(shè)上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵(亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵、新滬漢蓉高鐵)。規(guī)劃建設(shè)滬漢蓉高鐵復(fù)線的計(jì)劃為新的時(shí)速350公里滬漢蓉沿江高鐵目前正處于可行性研究階段，上海虹橋到天門與現(xiàn)有已經(jīng)通車運(yùn)行的老滬蓉沿江高鐵線路基本一致，新的350滬漢蓉高鐵從天門段開始，最終是從長江邊的荊州經(jīng)過至宜昌，還是從長江支流漢江流域的荊門經(jīng)過至宜昌，成為目前爭論的重點(diǎn)。

另外，具體的線路走向，以及上海虹橋到南京南是否再增加建設(shè)一條新線，南京南到合肥南是否在現(xiàn)有的寧合線上直接升級(jí)提速或者新建專線，合肥到武漢受大別山地形限制是否架設(shè)速度為350km/h的新線路，還有湖北段紅安與武漢新洲區(qū)間，荊州和荊門區(qū)間線路具體走向和設(shè)點(diǎn)正在調(diào)研和規(guī)劃中。

合肥至滁州沿江高鐵走線圖大墅設(shè)站嗎？

合肥至滁州沿江高鐵走線路，
大墅并不設(shè)站。該地點(diǎn)也不可能設(shè)固定的站

沿江高鐵為什么要改為滬漢蓉二線

這兩個(gè)稱呼都是一個(gè)意思，現(xiàn)有的滬漢蓉高鐵標(biāo)準(zhǔn)低，無法滿足需要，要重新建350標(biāo)準(zhǔn)的高鐵，只是滬漢蓉大部分線路都是沿著長江的，于是就有了沿江高鐵的稱呼

滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵有什么不同？

滬蓉沿江高鐵的成渝段，其路線選擇是建設(shè)中的成渝客運(yùn)專線。滬漢蓉高鐵的成渝段包括遂渝鐵路和遂成鐵路，其他的線路都是一樣的。沿江高鐵可以開高鐵。