歸根結底就是調度混亂。即使信號機出現故障，調度室顯示屏也是會顯示異常的，前車時速20km，后車時速200km。這么明顯的異常情況調度不應該不知道。

中國高鐵有幾次事故

樓上大概失了智。溫州723事故，希望你以后多看看新聞報紙。

中國高鐵事故有哪些?(三個事例)

好像只有一個，是溫州的動車事故。之前之后都沒事故了，你還要三個，要求有點高了。

歷數世界高鐵事故？

2011年2月10日，韓國KTX高速鐵路發生了脫軌事故。釜山出發開往首爾的高鐵在首爾近郊發生了脫軌事故，三節車廂脫離軌道。事故沒有造成人員傷亡。事故起因源于一顆小螺絲。
2004年10月23日，日本新瀉縣發生了7級強烈地震，一列從東京開往新瀉的新干線列車脫軌，這也是新干線歷史上第一次發生運載旅客的列車脫軌事故。事故沒有造成人員傷亡。
2003年7月，日本一列特快列車在長崎發生脫軌，6節車廂出軌，死傷60余人。
2000年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌，14人受傷。當時列車時速達290公里。法國調查人員稱，鐵軌路基不平是導致列車脫軌的直接原因。
1998年6月3日，德國一列時速約200公里的ICE1型高速列車在下薩克森州脫軌，并在一座橋梁的前面解體，造成101人死亡，88人重傷。事故的起因是一個材料有缺陷的車輪發生了故障。車廂被300噸重的慣性力拋出軌道并徹底毀壞，整列列車扭曲并翻車。

我國“高鐵”事故頻發內情？

地鐵和輕軌等城市軌道交通運輸是屬于公交性質的！知與國鐵有很大區別，你所說“高鐵”事故內情，我認為是鐵路體質有問題！第道一在鐵路系統中你經常看到小學生管理大學生！在鐵路里講的是資格版和關系！而不是注重能力與干勁！第二鐵路工資權低工人工作積極性不高！

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