歸根結(jié)底就是調(diào)度混亂。即使信號(hào)機(jī)出現(xiàn)故障，調(diào)度室顯示屏也是會(huì)顯示異常的，前車時(shí)速20km，后車時(shí)速200km。這么明顯的異常情況調(diào)度不應(yīng)該不知道。

中國高鐵有幾次事故

樓上大概失了智。溫州723事故，希望你以后多看看新聞報(bào)紙。

中國高鐵事故有哪些?(三個(gè)事例)

好像只有一個(gè)，是溫州的動(dòng)車事故。之前之后都沒事故了，你還要三個(gè)，要求有點(diǎn)高了。

歷數(shù)世界高鐵事故？

2011年2月10日，韓國KTX高速鐵路發(fā)生了脫軌事故。釜山出發(fā)開往首爾的高鐵在首爾近郊發(fā)生了脫軌事故，三節(jié)車廂脫離軌道。事故沒有造成人員傷亡。事故起因源于一顆小螺絲。
2004年10月23日，日本新瀉縣發(fā)生了7級(jí)強(qiáng)烈地震，一列從東京開往新瀉的新干線列車脫軌，這也是新干線歷史上第一次發(fā)生運(yùn)載旅客的列車脫軌事故。事故沒有造成人員傷亡。
2003年7月，日本一列特快列車在長崎發(fā)生脫軌，6節(jié)車廂出軌，死傷60余人。
2000年6月，一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌，14人受傷。當(dāng)時(shí)列車時(shí)速達(dá)290公里。法國調(diào)查人員稱，鐵軌路基不平是導(dǎo)致列車脫軌的直接原因。
1998年6月3日，德國一列時(shí)速約200公里的ICE1型高速列車在下薩克森州脫軌，并在一座橋梁的前面解體，造成101人死亡，88人重傷。事故的起因是一個(gè)材料有缺陷的車輪發(fā)生了故障。車廂被300噸重的慣性力拋出軌道并徹底毀壞，整列列車扭曲并翻車。

我國“高鐵”事故頻發(fā)內(nèi)情？

地鐵和輕軌等城市軌道交通運(yùn)輸是屬于公交性質(zhì)的！知與國鐵有很大區(qū)別，你所說“高鐵”事故內(nèi)情，我認(rèn)為是鐵路體質(zhì)有問題！第道一在鐵路系統(tǒng)中你經(jīng)常看到小學(xué)生管理大學(xué)生！在鐵路里講的是資格版和關(guān)系！而不是注重能力與干勁！第二鐵路工資權(quán)低工人工作積極性不高！