本次7.23特別重大高鐵事故到底是什么原因造成的
歸根結底就是調度混亂。即使信號機出現故障,調度室顯示屏也是會顯示異常的,前車時速20km,后車時速200km。這么明顯的異常情況調度不應該不知道。
中國高鐵有幾次事故
樓上大概失了智。溫州723事故,希望你以后多看看新聞報紙。
中國高鐵事故有哪些?(三個事例)
好像只有一個,是溫州的動車事故。之前之后都沒事故了,你還要三個,要求有點高了。
歷數世界高鐵事故?
2011年2月10日,韓國KTX高速鐵路發生了脫軌事故。釜山出發開往首爾的高鐵在首爾近郊發生了脫軌事故,三節車廂脫離軌道。事故沒有造成人員傷亡。事故起因源于一顆小螺絲。
2004年10月23日,日本新瀉縣發生了7級強烈地震,一列從東京開往新瀉的新干線列車脫軌,這也是新干線歷史上第一次發生運載旅客的列車脫軌事故。事故沒有造成人員傷亡。
2003年7月,日本一列特快列車在長崎發生脫軌,6節車廂出軌,死傷60余人。
2000年6月,一列從巴黎駛往倫敦的歐洲之星列車在法國北部出軌,14人受傷。當時列車時速達290公里。法國調查人員稱,鐵軌路基不平是導致列車脫軌的直接原因。
1998年6月3日,德國一列時速約200公里的ICE1型高速列車在下薩克森州脫軌,并在一座橋梁的前面解體,造成101人死亡,88人重傷。事故的起因是一個材料有缺陷的車輪發生了故障。車廂被300噸重的慣性力拋出軌道并徹底毀壞,整列列車扭曲并翻車。
我國“高鐵”事故頻發內情?
地鐵和輕軌等城市軌道交通運輸是屬于公交性質的!知與國鐵有很大區別,你所說“高鐵”事故內情,我認為是鐵路體質有問題!第道一在鐵路系統中你經常看到小學生管理大學生!在鐵路里講的是資格版和關系!而不是注重能力與干勁!第二鐵路工資權低工人工作積極性不高!
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