衡陽到長沙有以下兩班火車在10點左右 K458 08:58-11:19 2小時21分鐘K9162 11:59-14:16 2小時17分鐘

可以從衡陽去永州的火車有那些車次？

由 衡陽 到 永州 的車次如下： 衡陽-永州火車票信息 車次出發站開車時間到達站到達時間用時里程硬座軟座硬臥軟臥K537衡陽08:05永州11:093小時18分衡陽00:01永州02:312小時53分衡陽21:44永州01:093小時37分1411204973K149衡陽02:10永州04:482小時53分K157衡陽16:54永州19:102小時27分K21衡陽07:04永州09:042小時12分T38/T39衡陽01:18永州03:322小時22分T5衡陽09:39永州11:382小時7分衡陽00:28永州03:574小時0分K36/K37衡陽00:50永州03:202小時45分衡陽14:15永州17:453小時30分141120490K181衡陽08:23永州11:553小時45分K859衡陽09:08永州12:283小時32分衡陽21:55永州01:223小時42分K318/K315衡陽15:59永州18:372小時55分K9095衡陽14:53永州17:302小時47分14124000K9126/K9127衡陽05:39永州08:232小時54分141140510

衡陽至上海的火車車次

發車―到達 發時―到時 車型 運行時間 里程 參考票價
K528 衡陽 - 上海南 13:52 - 第二天 04:10 空調快速 14小時18分 1259公里 硬座 158 硬臥下 270
K150 衡陽 - 上海南 14:44 - 第二天 06:11 空調快速 15小時27分 1088公里 硬座 158 硬臥下 270
K512 衡陽 - 上海南 15:12 - 第二天 05:42 空調快速 14小時30分 1259公里 硬座 158 硬臥下 272
K760 衡陽 - 上海南 17:16 - 第二天 09:54 空調快速 16小時38分 1086公里 硬座 158 硬臥下 270
K1210 衡陽 - 上海南 18:08 - 第二天 11:15 空調快速 17小時7分 1259公里 硬座 158 硬臥下 270
T170 衡陽 - 上海南 19:35 - 第二天 08:56 空調特快 13小時21分 1046公里 硬座 158 硬臥下 270
K182 衡陽 - 上海南 20:12 - 第二天 11:58 空調快速 15小時46分 1262公里 硬座 158 硬臥下 270
K960 衡陽 - 上海南 20:40 - 第二天 18:02 空調快速 21小時22分 1046公里 硬座 158 硬臥下 270
K538 衡陽 - 上海南 23:41 - 第二天 15:22 空調快速 15小時41分 1046公里 硬座 158 硬臥下 270

衡陽高鐵一車次被指一票多賣,這到底是什么回事?

事情是當天車型臨時變更引起，售票系統對車型變更未及時作出更改，造成重復售票。

事情經過近日，有網友爆料，由衡陽東開往深圳北的G9713次列車一票多賣，多人車票重復。爆料網友稱，多個車廂出現此問題，列車長到處找位置。有乘客稱，一路站著到深圳，列車長對乘客稱當天列車超員300多人。

高鐵票價一、速度等級

線路的速度等級很大程度上決定了該線路上票價率（即每公里的票價）的高低。我國高鐵車票定價時，速度等級分為兩個：300km/h及以上（開行G字頭列車為主）和300km/h以下（開行D字頭列車為主）。時速300km/h 及以上的線路，G字頭列車（以下簡稱G車）二等座票價率一般為0.46元/公里，D字頭列車（以下簡稱D車）二等座票價率一般為0.31元/公里或0.37元/公里；時速300km/h以下的線路，G車和D車的二等座票價率大多相同，一般為0.31元/公里或0.37元/公里。

二、客運運價里程

鐵路部門在計算票價時，使用的并不是直線距離，也不是鐵路線路的實際長度，而是一個叫做“鐵路客運運價里程”的里程。客運運價里程通過《鐵路客運運價里程表》公布，并通過《鐵路客貨運輸專刊》進行更新。客運運價里程可能與實際里程有所出入。

如果某次列車在兩條或以上線路上運行時（稱為“跨線”，反之稱為“本線”），運價里程通過線路間的“接算站”進行累加計算。計算里程時的經由可能與列車實際走向不一致。

三、遞遠遞減

3.1遞遠遞減票價計算

高鐵票價執行遞遠遞減的原則：500公里以下的部分無折扣，500~1000公里的部分打九折，

1000~1500公里的部分打八折，以此類推。

3.2運價里程通算

由于高鐵客專大多數是由地方和中國鐵路總公司合資修建，在不同省份或路局集團公司管內組建了不同的合資公司，為了便于進行收入核算和利潤分配，并不是所有線路上的運價里程都可以直接相加參與遞遠遞減（可以直接相加的情況稱為“通算）。甚至部分線路由于分屬不同路局集團公司管轄，即使本線車里程也不享受遞遠遞減，表1的備注欄中對這種線路予以了標注。并且，二等座票價率不同的線路一定不可通算。

四、不達速折扣

根據原鐵道部發布的《關于新建高速鐵路動車組列車下浮票價的通知》（鐵運電[2011]108號）文件，對降速運營的京津城際線、滬昆高速線滬杭段、寧線合寧段和合武段、石太客專線獲太段、昌九城際線、海南東環線、滬深線甬廈段、長吉城際線和既有線提速區段上開行的動車組列車，各席別票價在現行票價基礎上下浮5%，不足1元的尾數按四舍五入處理。