蘭州到張掖高鐵，在規劃中稱為蘭州至張掖三四線，區別于已經建成通車的蘭新高鐵（蘭新第二雙線）。

蘭州至張掖三四線鐵路位于甘肅省境內，線路東起甘肅省省會蘭州市，從蘭州西客站引出，跨越黃河至蘭州新區，在中川機場站向西沿莊浪河谷而上，經永登、天祝縣，翻越祁連山烏鞘嶺，至古浪縣，進入河西地區經武威市、金昌市，越芨嶺經山丹縣至張掖市，最后引入蘭新第二雙線張掖西客運站，全線運營長度509km。

蘭州至張掖三四線縱貫古絲綢之路黃金地段——河西走廊，聯通省會蘭州和蘭州新區以及河西武威、金昌、張掖三個地級市，地理位置十分重要。蘭州至張掖三四線縮短了蘭州、白銀、武威、金昌、張掖五市時空距離，促進區域經濟協同發展的需要，加快建設絲綢之路經濟帶甘肅黃金段，全面提升開放型經濟發展水平，建好向西開放的重要門戶。

蘭州至張掖三四線作為紐帶連接絲綢之路經濟帶甘肅黃金段河西走廊沿線重鎮，將縮短沿線城市間出行的時空距離，實現蘭州、白銀、武威、金昌和張掖五市三小時經濟圈，加強組團內部的融合和交流，促進組團間的優勢產業互補和組團經濟一體化的發展，實現五市同城化、互動化和協同發展，形成甘肅在“絲綢之路經濟帶”上新的經濟增長極。

同時，蘭州至張掖三四線起點為省會城市蘭州市，終點為張掖市，重點服務河西走廊次中心城市，是甘肅省“中心”與“西翼”聯系的便捷通道，本項目強化了省會城市對“西翼”的經濟帶動作用，有助于甘肅省區域發展戰略的實現和甘肅省綜合實力的快速提高。

蘭州至張掖三四線加快西部國土資源開發、促進沿線地區新型城鎮化建設進程的需要，形成“一群兩帶多組團”的城鎮空間布局結構，是河西走廊城市帶的骨架交通通道。

蘭州至張掖三四線將為河西地區提供快速、便捷、大能力的交通運輸方式，滿足通道內不同層次的客運需求，保障沿線地區的客貨運質量，從而吸引大量人流、物流、資金流等生產要素的集聚，推動河西走廊新型城鎮化建設，促進沿線地區國土資源開發和經濟發展，并通過整個沿線地區的經濟輻射作用帶動甘肅省乃至西部地區的經濟發展。加快西部國土資源開發和新型城鎮化建設進程，促進甘肅省經濟又好又快發展的需要。

蘭州至張掖三四線東起蘭州鐵路樞紐蘭州西站，西與蘭新第二雙線銜接，是河西走廊經濟帶及新疆地區和內地聯系的重要通道。新建蘭州至張掖三四線經蘭州中川機場至永登，沿莊浪河至天祝，穿越烏鞘嶺，經河西走廊的武威、金昌至張掖。從蘭州西站出發，沿途設陳官營、福利區、西固、蘭州新區、中川機場、永登西、天祝西、古浪北、武威東、金昌南、山丹西等主要客運站。

蘭州西至蘭州中川機場段作為蘭州至張掖三四線鐵路的一部分，已于2012年底開工建設，2015年年底建設投用。目前福利區、西固、蘭州新區、中川機場站已建成投用，作為蘭州到中川機場的城際鐵路運營，每天運送1萬多人左右，方便了蘭州至中川機場間乘坐飛機的旅客的接駁出行。

新建蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威新建線路長194.269Km，全線運營長度254.56km。線路東起甘肅省省會蘭州市，從蘭州西客站引出，跨越黃河至蘭州新區，在中川機場西側設蘭州機場地下站。向西沿莊浪河谷而上，經永登、天祝縣，翻越祁連山烏鞘嶺，至古浪縣， 進入河西地區經武威市。

本段已于2019年開工，預計于2024年左右建成通車。

蘭州到張掖三四線武威至張掖段，運營長度約235公里，經金昌到張掖地區，引入既有的蘭新第二雙線的張掖西站，目前還沒有開工建設。作為蘭州至張掖三四線的最后一段，目前為止還沒有開工建設，不得不說是河西走廊的一個遺憾。

久負盛名、歷史源遠流長的河西走廊，即將進入高鐵時代，當地政府和父老鄉親一定不會讓家鄉錯過這樣的機會，不遠的將來，高鐵將會穿行在古老而有充滿希望的河西走廊上。

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