你這是一個水平很高的提問，這是一個非常專業的問題來的。

那么首先你要懂得很多東西，比如ECU的工作原理，發動機控制系統，傳感器元件和執行原件分別是什么，最后才能有辦法弄明白自動控制是如何實現的，很多專門學自動控制的人都搞不明白其中的奧秘呢，但是這個世界上，有一個企業叫做德國博世集團，這是一個專門為全世界各大車企提供最優汽車控制系統的企業，全世界絕大部分的汽車都在用博世的系統！

出租車、網約車智能車載終端如何解決安全隱患？

簡單，出租車網約車全部注冊，并在車上安裝掃臉打卡，再簡單點司機為注冊人員，貼個二維碼，乘客上車后掃碼確認身份同時后臺記錄并推測大體到達時間，過時由乘客手機點擊確認原因并延時，乘客未點擊可根據GPS直接逮捕，管他什么原因抓了再說，不要說什么脅迫點確認，這只是一個威懾，要是司機執意不活了也要爽一把，那你啥方法都不好使。

辰漢智能研發的車載智能終端可連接多種外設，比如四路攝像頭等。通過改智能車載終端可實現GPS定位、稅控、電召功能等普通功能，此外，更可實現特色功能如手機召車、失物查找、聚集報警、出城留臺、IP對講、3G視頻監控等功能。

汽車智能是指在哪些方面技術體現？有沒有培訓機構？

汽車智能主要體現在以下幾方面：

自動駕駛自動駕駛雖然已經存在了比較長的時間，但仍舊屬于比較前沿的領域。自動駕駛主要包括駕駛輔助（如自動校正）、自動泊車以及真正意義的自動駕駛。技術主要體現在從傳感器、機器視覺、自動控制各大領域，但歸結起來，都屬于人工智能的大范疇。傳感器主要用于捕獲汽車外部環境信息，如樹、行人、車輛的影像、距離等信息。機器視覺主要用于識別影像中的影像是樹木、車、還是人，用于做后續的基礎判斷。自動控制則是負責將各種信息進行匯總分析，并且進行行為決策的一系列復雜技術的匯總，比如左轉右轉、前進剎車等等。

車聯網車聯網主要目的是提高交通運行的效率和保證駕駛安全。車聯網是基于5G技術的產物，每輛車通過5G連接網絡，實時上報自身行駛狀態、位置以及即將采取的行為，并告知給周圍車輛，所有車聯動計算，做出全局最優解。例如紅燈變綠燈，可以實現所有車同時起步而不撞車。相關技術主要體現在5G相關的通信領域、大規模云計算等。

當然，也有涉獵過一些不通過5G，而是用類似藍牙的方式，發現周邊汽車，在一個有限范圍內進行運算的方式。

車載設備的智能化這部分主要目的是提升車內駕駛體驗，例如通過AR技術提供更完善的導航體驗。這部分展開有比較多的可能性，但是多數還是目前現有技術的應用，如AI語音對話、AR、機器視覺(疲勞檢測等)。

道路設施智能化僅僅汽車智能化，有很多問題是無法被解決的。道路智能化，也是大勢所趨，例如紅綠燈聯網，人行道使用狀態檢測等等。

上述提到的知識，基本都是需要系統化學習的，很難僅僅通過一個培訓搞定。如果只是做其中某一個小的應用，那么可以嘗試從軟件開發入手，相關培訓就很多了。

人工智能，物聯網，AR等技術的綜合應用。自動駕駛屬于機器深度學習，自動識別車距，紅綠燈，人和物，并能轉彎，倒車入庫等，無一不用到人工智能。車內與車外的信息鏈接就是物聯網了，如智能打火，AR導航，AR辦公，視頻聊天等功能的實現。

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