公交線路：202路，全程約6.2公里1、從邯鄲汽車客運總站步行約180米,到達大時代站2、乘坐202路,經過16站, 到達二紡機站3、步行約150米,到達邯鄲汽車客運總站邯...

: 公交線路:202路,全程約6.2公里

邯鄲的發展怎么樣？

營商環境極差，做企業要會拉關系，否則就是死路一條，由于要使用東郊電廠的蒸汽，被招商引資進入工業園區，承諾的可以自建蒸汽管道，投資進去后，又被通知統一規劃由第三方公司建管道，不到四公里的管道距離（自建管道超不過4個月），讓我們等了三年，管道接通了，由于第三方公司沒有供氣經驗，管道設計不合理，從電廠出來的蒸汽310度到我們廠區只有150度，達不到我們的使用最低標準，開工40天被迫停產，多方反映情況無人問津，導致瀕臨破產，不知道有多少企業有類似的情況？

空氣質量指數全國一直保持后幾名，房價如今上漲也沖到全省前幾名，GTP值18年已經是負增長。全市沒有一個火紅的企業，一直是靠賣地，房地產生存，地快賣完了，樓市也飽和了，GTP值只能是負增長了？不過跟自己比現在比過去強多了，總體講是在曲折中前進！

邯鄲再過十年會發展成什么樣子？

謝謝悟空邀請。

邯鄲自2016年撤縣并區后，邯鄲市城區面積由原來的655.7平方公里擴大至2661.8平方公里，人口由167萬增至400萬，為邯鄲整合區域資源、優化生產力布局、提升城市綜合承載能力提供了更加廣闊的空間，對推進京津冀協同發展、加快冀中南功能拓展區建設具有重要意義。

以前的縣是側重農村管理，而并區以后則為突出城鎮化。這兩年的房價上漲便是初露端倪，投資商開發商的增多也說明了他們極為看好邯鄲的發展潛力。

這兩年邯鄲加快了建設冀南新區、邯鄲經濟技術開發區和東區，加快了發展以縣城為依托的小城市，開始大力培育特色小城鎮，開始強化綜合交通運輸網絡支撐，以構建中心城市、小城市、小城鎮、新農村協調發展的城鎮化格局。

而十年后，已經建設好以低密度、高綠量、快交通、慢生活、近通勤、全配套、少排放為原則建設的東區中央商務區、客運綜合樞紐、東部排水防澇區、新開河建設、三大中心、大學城、體育中心等龍頭，而且以邯鄲經濟技術開發區、邯鄲工業園、姚寨農產品加工園區、肥鄉經濟開發區為中心的新東區也已形成。

南部已形成新的陸港物流區、空港商貿區、生態宜居區。

西部已形成以消費與休閑為主的綠色經濟板塊。

北部的華夏幸福新城則產業高度聚集、城市功能完善、生態環境優美。

總之，十年后的邯鄲將以宜居宜商宜游的嶄新面貌展現在世人面前。

我是湖南李逸，請關注，多交流，謝謝！

說實話就河北而言邯鄲的地理位置不占優啊，河北省南北走向而邯鄲處在河北省的最南端，原來在國家大力發展工業和基礎設施建設的時候邯鄲還可以憑借自身資源優勢位居河北省前列。但是隨著這些年國家經濟結構的轉型國家大力發展創新型環保產業，以傳統鋼鐵煤炭資源為支柱的邯鄲經濟漸漸開始放緩。隨之而來的京津冀一體化和雄安新區的建設邯鄲劣勢徹底凸現，不管是京津冀一體化還是雄安新區好像都與還到這座城市無關。所以就大環境而言邯鄲接下來的日子不好過啊。

另外從本身來講邯鄲有著悠久的歷史，本身就是趙國的首都，同時下轄縣包括廣府太極古城，河北大名府，三國時期的鄴城，西部緊靠太行山可以說是有這天然的歷史旅游資源，這也是這幾年邯鄲轉型的一個重點，但是最新數據顯示邯鄲屬于人口凈流出城市最近幾年就出人口近百萬，國家一直在強調以人為本人沒了談其他的就沒有意義了，所以說最近幾年邯鄲首先要留住人，在此基礎上再談發展，換句話說發展的好了人自然就就下來了！

從內到外綜合的來看邯鄲接下來幾年的形勢是非常嚴峻的，具體的不需要多講還是看看當地政府怎么來決策的吧！僅為個人觀點！歡迎點擊關注，一起討論時下熱門話題！

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