規范規定的只是基本的功能房間罷了，如果你還想要加房間上去的話哪就看你自己的本事了，靈活運用、因地制宜、合乎要求的都行哈！（但是不能加不配套的或者可以加那些不中用的就行）

農村客運站有沒有規定建法，我到別的鄉鎮查看，都只建兩層，我鎮的客運站為什么會建五層，據透露，1-2層是車站使用，3-5層，建為套房來轉賣，像這樣的做法是否合法

你好：你提的問題實際設計規劃許可。至于農村客運站的建設規模，應該按照當地規劃部門的許可為準，法律沒有具體規定。按照你提出的情況，如果該客運站是按照規劃部門的許可手續建設的，就是合法的。否則，就屬于違法建設，當然也涉及違法用地的問題。對于相對人，依法有向縣級以上規劃、土地行政部門舉報，要求依法處理的權利。

????具體更詳細的情況，需要你提供相關的材料才能進一步解答。

????對于農村集體經濟組織成員的區別劃分，以及征地安置、補償費用的分配等問題，也需要你提供更詳細的資料，那樣解答才能更有針對性。謝謝！

請問江海區的客運站什么時候啟用啊，現在還沒啟用的原因是什么啊

2013年動工建設的江海客運站，原本計劃去年（2015年）竣工，由于人防工程設計更改，完工時間延后。現（2016年）已進入地面樓體建設階段，建筑主體將于今年內完工，客運站投入運營時間尚未確定。

昌南客運站是不是要被轉讓？

從2006年初到2017年底，

曾經我省最大規模的汽車站

——昌南客運站

在苦苦掙扎了12年之后，

終于隨著一則掛牌轉讓公告，

迎來了它的告別進行時。

再見了

昌南客運站

今年11月底

江西長運發布公告

以1.8億元為底價通過掛牌方式

公開轉讓昌南客運站土地使用權

及地上附著物等相關附屬設施

引發關注

回顧：掙扎12載

仍處于半閑置狀態

2006年1月，在南昌各大汽車站還沒有迎來擴容的彼時，一座投資上億的大型公路客運站引起了業內的極大關注，工程總投資達1.1億元的昌南客運站竣工。

昌南客運站屬國家一級公路客運站，根據公開的資料顯示，該車站占地面積162畝，候車大廳面積2400平方米，設發車位32個、泊車位430個，設計發班能力為日發班1200班次，可發送旅客2.5萬人次，是江西最大的長途客運站及分流進入南昌市區車輛、緩解城市交通擁堵的樞紐工程。

這座曾為

江西最大

設施最完備

最先進的長途汽車客運站

經過幾年的發展，

換了兩家經營方，

至今已經走到12個年頭，

但始終處于“吃不飽”的艱難境地，

逃離不了日均客流200人的命運。

接收該車站的長運公司則表示，

由于距離市區比較遠，

交通不便導致客流稀少。

舉措：江西長運擬

以1.8億元掛牌轉讓

規模龐大的昌南客運站客流極端稀少，

一直引人關注。

今年11月24日，

江西長運股份有限公司發布一則

《關于擬通過掛牌方式公開轉讓

昌南客運站土地使用權

及地上附著物等相關附屬設施的公告》

內容顯示，

為盤活公司存量資產，

集中資源于優勢領域，

推進公司主業的轉型升級進程，

該公司擬將擁有的昌南客運站土地使用權

及地上附著物等相關附屬設施，

參照評估價值，

以1.8億元為底價通過掛牌方式公開轉讓。

2011年7月，根據南昌市人民政府辦公廳《關于印發南昌長途汽車總站搬遷專題會議紀要的通知》與《關于同意南昌長途汽車總站搬遷實施方案的批復》(洪府廳字[2011]272號)的要求，對江西長運股份有限公司下屬的位于南昌市八一大道的南昌長途汽車總站實施搬遷，同時收購南昌市公共交通總公司提供給昌南客運站使用的有關土地與房產，以及南昌昌南汽車客運站有限責任公司擁有的昌南客運站的全部資產及業務，資產轉讓價格為人民幣9000萬元。在江西長運“手中”經營多年的昌南客運站，此次的轉讓價格，較當年的收購價格，翻了一番。

公告中還明確了交易目的和影響：

本次股權轉讓將通過在產權交易所

對外公開掛牌轉讓的方式進行，

交易是否成功具有不確定性。

如轉讓成功，

將對公司當期經營業績與現金流

產生一定的積極影響

現狀：生存艱難

一天營業額僅2000元

在摘牌轉讓成功之前，

昌南客運站的客運業務沒有發生什么變化，

主要還是兩個方向的客運班車，

即撫州和羅針方向。

“每日大概100人的客流量，今年11月和12月份還是客運淡季，客流更加少。”從南昌昌南客運站乘車前往撫州的車票票價為25元，這意味著南昌昌南客運站一天的營業額僅2000多元。

昌南客運站公開掛牌轉讓的消息出來之后，

最先引起的是房產界的關注，

此次昌南客運站轉讓涉及1.8億元的資產，

這一掛牌轉讓在南昌還算是個大項目了

或將打造商業綜合體

業內表示，從長遠的規劃來看，如何重新進行規劃打造就極具看點。如果還是繼續保持土地的原有性質屬性，那也或只是換個名字繼續發揮交通樞紐的作用。但是，“接盤俠”愿意接下這塊地，最大的可能性就是變更其本交通樞紐用地性質，用地性質變更后，對于這種純地鐵口地塊，不論是用來打造大型商業綜合體還是蓋住宅，都會迎來第二次新生。

為大家服務了12年的

昌南客運站

就要和我們說再見了

無論以后你會變成什么樣子

我們都為你祝福

上一篇：湘潭建設路口怎么到長沙火車站
下一篇：汽車客運站實現轉型升級必須怎么做？