我是80年代中期的駕駛員，開車至今有30多年的駕齡了。回想沒有導航儀開車的年代，尤其是開長途車去佰生地方辦事，確實比較難。那時社會經濟比較落后，人財物的流動性小，道路也沒有現在寬擴，交通設施不是很建全(指路牌)，公路沒有現在四通八達。連接省市區(縣)鄉之間的公路數少，那時長途開車去某某佰生的地方，在出發前，往往是根據《地圖冊》規劃好線路，然后將《地圖冊》備在車上，必要時走走停停，邊走邊看。根據地圖上標注的地名和公路名或某地到某地的里程數估計到路口的距離，然后看公路上的指路牌來確認方向，決定是直行或是左拐，還是右拐。如沒有發現指路牌或是走疑惑了，就只好向路過的行人或車輛上的駕駛員打聽前進的道路，還有就是停車找到當地的住家戶打聽，靠他們指路了。那時的人很熱情，一般不會給你亂指方向，即使他不明白，他也會協助你打聽道路。

總結起來：一是靠地圖。二是靠指路牌。三是靠打聽。

導航是新興的電子產品，2000年以后逐漸普及。沒有導航的年代，出長途只能通過地圖＋問路方式達到目的地。那時候司機的基本技能就是方向感＋路感，沒有導航時走夜路是一個難題、尤其是沒有走過的路段夜間很容易走錯路，夜間想要問路也找不到人，很難搞。

家里現在還有幾本地圖冊，我記得應該是98版的。原來家里養大車跑長途跑配貨，無論哪個貨車上都帶有兩本不同出版社的地圖冊。

司機平們在一起也總是交流路線問題，出長途哪怕是沒有去過的地方拿上地圖冊就可以走了。當然也并不是盲目就走了，對于貨運司機來講消息都比較靈通、沒去過的路線在貨站隨便問一下就可以了，有人就會告訴你大致路線，走哪個公路到哪小路下路。

以前高速公路也比較少，長途只能走國道、省道、縣道，大多數公路都帶有指示牌，界碑，按圖索驥大方向基本上走不錯。

沒去過的地方直接查一下地圖，確定一下走那條路、哪個方向就可以上路了。那時候還存在收費站，過公路過橋都要繳費，如果路上懶得下車問路，那么就在交費的時候順便問一下收費員xx地方怎么走，收費員都會指一個正確的方向。

在高速公路沒有興起的時候，國道是車流量最大的公路，巨大的車流量也帶來了各種商機。因此公路兩邊隔一段距離就會有食雜店、飯店，修配廠、加水點、旅店存在，如果不確定怎么走可以下車問一下路。

地圖只能保證大方向不錯，因為是印刷品信息滯后，道路信息更新不及時。有的地方修路需要繞路，如果不知道修路信息那么就會走冤枉路。這時候勤打聽勤問路重要性就顯現出來了，最好的的向導就是當地人。

當然問路時一定要下車，客客氣氣的問，或者帶著香煙問，給人以充分的尊重人家才會愿意給你指路!曾經有一個愣頭青，搖下車玻璃直接喊:老頭去xx怎么走，老人給指了個方向就走了……結局大家都知道，走的是反方向。

其實大路還是很好走的，目的地所在地也很容易找到。例如xx省xx市xx縣xx鎮，按照地圖都可以順利找到，但是一些具體地址就很難找到了!例如去市區xx路xx胡同xx廠，有些地址地圖雖然有標示，但是錯綜復雜的路線也讓人頭疼，進市區后拿著地圖找目標就有一些難度了!因此在進市區的時候路兩邊會有引路人，拿著問路的牌子。

這些人以老年人居多，當地有哪些企業怎么走，都倒背如流。尤其是貨車走哪條路不闖禁行，都清清楚楚。因此有的時候去一個陌生的城市，花上30元引路還是劃算的。2000年之前各個大城市入口都會有一群專門以引路為生的人，引路到市區內然后搭乘城鄉公交返回。

進入市區不知道怎么走還可以讓出租車領路，或者摩的、三輪車引路，在沒有辦法的情況下花錢引路是最簡單快捷的方式。

沒有導航的年代，不是誰都能當司機的。那時候司司機地位也很高，無論是公家單位還是私人單位，司機都是一個很重要的角色。司機的基本技能就是認路、記路，而且要有一定的方向感。我最服氣的一個司機小學沒念完，牌匾的字都識不全。但是路感好，記憶力強，只要走過一次的路就能記住哪怕是夜里走一次也能記住，而且還特別會說話不僅會問路還會應對路上的各種檢查、開貨車他的罰款總是最少的。

有了導航以后路癡也能開車上路了，一切按照導航走。因此才有各種把車開到死胡同、臺階、樓梯、甚至水中的新聞。這些司機放到以前基本上都屬于“廢柴”司機，不敢出門也不敢跑長途的，在家里一畝三分地轉悠轉悠還行。

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