在狀元碑站下車

重慶軌道交通6號線起于南岸區茶園城市副中心，止于北碚區城北新區，并設禮嘉至會展中心支線。線路貫穿了南岸區、渝中區、江北區、渝北區、北部新區、北碚區，聯接茶園副中心、CBD（彈子石、解放碑、江北城）商圈、紅旗河溝長途汽車站、冉家壩（未來的行政中心）、大竹林、禮嘉、蔡家組團、衛星城市北碚，是重慶市軌道交通線網中一條東南向西北的骨干線路，采用地鐵系統。 　　6號線正線全長約60公里，設車站28座，設車輛段1處、停車場2處、主變電站4座，控制中心與軌道交通1、2、3號線合建于兩路口。一期工程（上新街～禮嘉）線路長約23公里，設16座車站，于2009年開工建設，計劃于2012年建成通車。 　　6號線延伸段（上新街～茶園南，禮嘉～五路口）線路長約37公里，設13座車站，計劃于2013年建成通車。 　　6號線支線（禮嘉～會展中心）線路長約12公里，設5座車站，計劃于2012年建成通車。[1] 　　茶園新區的軌道建設在原規劃的6號線和8號線的基礎上增加了一條6號線支線[2]，具體走向是從通江大道的茶園南站(sinoji注：茶園站)到東港的銀湖站，共計設有12個車站，分別是茶園南站（sinoji注：茶園站）、重慶東站、任家山站、梨灣站、樵枰山站、商貿城南站、迎龍站、商貿城北站、小灣站、廣陽島站、孵化樓站、銀湖站。

重慶有幾個火車站？

重慶主城區現在主要的火車客運站有重慶站、重慶北站、重慶西站、沙坪壩站。

重慶站是在渝中區菜園壩，所以重慶人也習慣把這個車站稱為菜園壩火車站，這個車站目前除了兩對走成渝、川黔的慢車外，還有部分走襄渝、蘭渝方向的客車。但是過不了多久，重慶站就要封閉改造并且重建，因為這個車站將改造成一個高鐵站，連接成渝高鐵和渝湘高鐵。這個站有210、503等公交線路可到達，距離該站最近的軌道交通站是1號線、3號線的兩路口站。

重慶北站是在渝北區龍頭寺，該站現在主要是渝懷、渝利、渝萬方向的客車，也有少量蘭渝、成遂渝、成渝高鐵的列車在該站辦客，既有動車組也有普速客車，由于重慶北站南場還在改建中，所以目前該站的客車都是在北廣場進站上車。可以乘坐軌道交通4號線、10號線在重慶北站北廣場下車。

重慶西站在沙坪壩區上橋張家灣一帶，2018年隨渝貴鐵路建成投用，主要始發渝貴、襄渝、成渝高鐵幾個方向的列車，也有少量蘭渝、成遂渝的列車會在此站辦客，這個站也是既有普速客車又有動車組列車。目前該站地鐵還未開通，所以公共交通現在只有公交車可到達。不過樂觀估計，2021年春節前重慶西站有望通地鐵，軌道環線和5號線。

沙坪壩站在沙坪壩三峽廣場南邊，是在原來的沙坪壩火車站原址重建的綜合交通樞紐，該站目前始發終到的列車都是成渝高鐵的動車組。現在有軌道交通1號線、環線在沙坪壩站換乘。

重慶有幾個火車站？

重慶不只有幾個火車站，而是有幾十個火車站，提問者估計是想問重慶的主城區有幾個火車站，但重慶不只有主城，而是有38個區縣，大部份的區縣都是有火車站的。

重慶主城區的火車站重慶主城區現有重慶站、重慶北站、沙坪壩站三個站，其中重慶站和沙坪壩站現正改造中，并無列車停靠。重慶現在最主要的火車站是重慶北站，重慶北站是中國吐槽最多的火車站，沒有之一，因為成都局對重慶卡脖子，最初設計的就是一個縣級三等站，而不是一個直轄市該有的特級站，三等站也就是一個縣級的水平，所以還未投用就已經落后，后來只得不停的在邊上搭棚，所以重慶人一般都將其稱為大棚北。再后來重慶開通動車之后，又在北站的后面修建了一個重慶北北場，而原來的重慶北成了重慶北南場，奇怪的是同一個火車站的兩個場卻并不相連，從南場到北場需要坐十幾分鐘的公交車，這絕對是對重慶人民的犯罪，對外地游客而言，更是苦不堪言，可以說是徹底凌亂了，迷宮般的存在。

重慶主城在建的火車站有重慶西，這是一個特等站，預計會與渝黔新線同步開通，會改變重慶作為中國高鐵孤島的怪像（重慶高鐵落后全國5年以上，比貴州都落后，廣州到貴陽只要四個小時，渝黔線通車之前，廣州到重慶最快的列車也要十幾個小時，票價堪比飛機，速度如同龜速，為什么會這樣？相關主管單位真的應該問責，應該給3000萬重慶人一個合理的交待），讓會讓重慶融入全國高鐵系統。未來規劃的，重慶還會有另一個特等站——重慶東站。

重慶區縣的火車站重慶下屬有38個區縣，其中有一半多都有火車站，而且有的還不止一個站，這些火車站名稱雖然不含重慶兩字，但還是屬于重慶管轄的，比如合川站、潼南站、永川站、榮昌站、榮昌北站、秀山站、武隆站、萬州站、萬州北站、石柱站、黔江站、彭水站、趕水站、綦江站、梁平站、梁平南站、江津站、涪陵站、涪陵北站、豐都站、墊江站、大足南站、長壽湖站、長壽北站、壁山站……等

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