“智能網聯云”成為汽車數字化又一決勝局現代汽車正在從傳統的代步工具，逐漸發展到智能化交通終端，改變著我們的出行方式。從汽車這一新興移動終端，到由汽車組成的車聯網系統，越來越多的人開始關注車聯網。那么，車聯網發展至今經歷了哪幾個階段呢？

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智能網聯云平臺車聯網的發展歷程大致經歷了四個階段：

第一階段（2008 年~2009 年），這一階段的特點是遠程服務+安防，以呼叫中心為特征的單點服務模式。

第二階段（2010 年~2015 年），伴隨移動互聯網發展，Android 車機逐漸開始裝載，很多互聯網服務及OBD、HUD 等業務形態搬到了車上。

第三階段（2016 年~2017 年），內容服務資源更加豐富，整車廠和車端成為智能車聯網服務的核心載體。

第四階段（2018 年至今），整車廠將眾多第三方合作伙伴共同搭建內容和服務整合到車端，利用運營商的網絡管道，通過智能網聯云平臺實現“云、管、端”的服務模式。

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“端”側從早期的一塊比較小的電阻屏，逐漸發展為智能座艙，多塊屏通過一塊板子來驅動，從硬件到交互都有了很多的變化。

“管”側是運營商提供服務，隨著 2G~5G 的通信技術發展，通信管道的可靠性和速率得到了極大的提升，同時也加速了 V2X 的蓬勃發展。

“云”側主要分為三部分內容，首先是跟車強相關的部分，比如對車輛的控制、診斷等與整車廠和傳統的車聯網供應商關系比較密切；還有很多互聯網資源需要云平臺做內容聚合后再給車輛進行控制；另外還有對物聯網的設備進行融合。

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東軟智能網聯云平臺是面向汽車行業 IoT 應用創新的聯接管理與使能平臺。用戶可以通過平臺實現車輛的便捷接入與管理，同時借助平臺的大數據能力，可以自主構建車輛畫像，在云端形成“數字資產”。

數據中心監管平臺

針對私有云、公有云和多云環境提供數據中心資源的一體化監控運維管理服務。

車聯網接入平臺

為汽車提供安全可靠聯接，支撐億級海量聯接和百萬級高并發服務接入。

服務使能平臺

通過數據和業務分離結構，幫助車企掌控數字資產，匯聚第三方內容和應用生態，構筑以車企為中心的生態系統。

服務運維平臺

以車聯網應用和服務為中心，自動探測業務流程的拓撲結構，掌控端到端的服務健康狀況。

數據使能平臺

通過對車況和駕駛行為等車輛大數據的采集與分析，在云上實現人和車的數字畫像，通過精準車主駕駛行為及出行場景分析，提供智能內容分發和業務推薦服務。

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來源：東軟平臺產品

未來汽車發展的大趨勢就是，自動化程度越來越高，直至無人駕駛模式完全成熟，大規模商用。將來私家車相反的會越來越少，因為無人駕駛的公交車，出租車，很安全也很便捷，而且還特別廉價，通勤上下班，短途游，超級方便。你只要做一個乘客就夠了。除了一小部分喜歡駕駛樂趣的特定人群之外，還會刻意關閉自動駕駛無人模式之外，大多數人也就沒了再買車來開的念想?，F在，國外已經有部分地區已經接近這個目標了，這種趨勢已經顯現出來了。車也就不再是人生三大件和經濟實力的象征了。同時，新能源汽車，混合動力汽車會越來越普遍，隨著電池技術不斷的進步，純電動汽車續航里程會越來越長，完全能滿足周末自駕游的需求。車的外形會越來越兩極分化，空氣動力學，人體工程學，貫穿整輛車，滿滿的黑科技，很犀利。智能語音控制，眼神交流，手勢交流，都會應用普遍，即便在嘈雜的環境里，也能輕松識別并理解執行特定語音的意圖。有些車甚至會變得單排雙座或單排單座，就像SMART車那樣，可以在城市干道，國道，省道，高速路上，同向行駛，目的地一致或接近時，組隊連接成一排列車，頭車牽引，后車部分關閉發動機節約能源，到目的地附近或需要分道揚鑣時，再脫開連接，去往各自目的地。車與車之間互聯互通，通過云端共享交通路況，智能避開擁堵與事故路段，施工路段，優化路徑，更快更舒適。未來的汽車或許能視線上天入地的愿景，立體交通，隨處可見。有些汽車甚至能三防，可在河道里行駛或泊車。有些則能智能短途飛行，飛躍擁堵點或上下立交橋，或停泊到高層建筑里的立體停車場。又或者有一天，汽車可以不用輪子，類似人那樣，4腿或2腿行走爬坡，不再是難題，翻山越嶺，如履平地，無路之地，開山越溝，勇闖天涯。未來無限可能。

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