蚌埠的懷遠(yuǎn)有鐵路規(guī)劃嗎?
安徽省規(guī)劃的皖北淮宿蚌高鐵,差點(diǎn)讓懷遠(yuǎn)有了高鐵。
安徽省公布的皖北高鐵線路規(guī)劃圖
安徽省皖北五城高鐵規(guī)劃初衷非常明顯,高鐵線路在亳州蒙城交叉成“X”形,形成了淮北宿州至阜陽、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜陽至蚌埠四條主要路線,五城之間可以互聯(lián)互通。
其中淮宿蚌高鐵是經(jīng)過懷遠(yuǎn)設(shè)站的。但是,方案報(bào)到鐵總之后,被否了。
鐵總要求淮宿蚌城際提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),按照時(shí)速350公里建設(shè),該取直的地方要取直,作為京滬高鐵徐州至蚌埠段的輔助通道,從西安鄭州方向來的列車可以從淮北南下到達(dá)蚌埠,以緩解徐蚌段車次過多的壓力。
這樣,淮宿蚌高鐵線路只能重新規(guī)劃了。
新版淮宿蚌高鐵線路示意圖
取直之后的淮宿蚌不再繞遠(yuǎn)走蒙城,全程設(shè)置6座高鐵站,分別是淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站。
懷遠(yuǎn)與高鐵失之交臂。
當(dāng)然,還有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城際高鐵,在這里,我要再潑一盆冷水了。
原版皖北高鐵線路規(guī)劃示意圖
原本規(guī)劃的亳州至蚌埠城際高鐵規(guī)劃線路是經(jīng)過懷遠(yuǎn)的,并設(shè)置懷遠(yuǎn)站。但是為了避免重復(fù)建設(shè)和節(jié)省資金,亳州至蚌埠城際選擇在雙堆集接入淮宿蚌高鐵。
調(diào)整之后的皖北高鐵規(guī)劃線路示意圖
方案這樣調(diào)整之后,雙堆集至蚌埠段就無需新建,亳州至蚌埠城際和淮宿蚌高鐵共用。
整個(gè)皖北的高鐵線路揚(yáng)規(guī)劃已經(jīng)基本明確,懷遠(yuǎn)短期、中期都與高鐵無緣了。希望遠(yuǎn)期能有阜陽至蚌埠的城際規(guī)劃途經(jīng)懷遠(yuǎn)。
大家好!我是你的高鐵課代表--饃饃!
關(guān)于安徽蚌埠懷遠(yuǎn)市是否有高鐵規(guī)劃這個(gè)問題,小編饃饃從多個(gè)渠道搜索了不少的資料,最終還是得到了一些好消息,真實(shí)冥冥之中自有安排啊!
如果在2020年5月之前,來回答這個(gè)問題,小編我一定回復(fù)沒有,但是現(xiàn)在確實(shí)有新消息了!小編意外從蚌埠市發(fā)改委主任陶廣生的一檔欄目中得到相關(guān)的情況,經(jīng)過蚌埠懷遠(yuǎn)的高鐵叫做亳蚌滁寧高鐵,意思就是從亳州-蚌埠-滁州-南京,這條高鐵計(jì)劃就是在蚌埠懷遠(yuǎn)設(shè)置高鐵站,其意義也是將蚌埠融入到長江三角洲城市圈當(dāng)中。
這一路亳蚌滁寧高鐵具體情況如何呢?小編在這多闡述幾句吧,這一路高鐵從2017年5月開始申請列入省規(guī)劃,而在同年8月安徽省將此規(guī)劃又列入國家改革委;到2018年因?yàn)閲腋哞F政策變更也就被暫停審批;即使到2019年這一路高鐵被回復(fù)要推遲列入國家規(guī)劃,可能是當(dāng)時(shí)已經(jīng)有其他高鐵正在建設(shè)的原因;而在2020年省發(fā)改委將這條高鐵直接列入安徽省十四五鐵路規(guī)劃當(dāng)中,可見安徽省對這路高鐵建設(shè)的決心讓人敬佩!
在這段時(shí)間,安徽省發(fā)改委正在布局統(tǒng)籌亳州-蚌埠的高鐵線路,下一步就是與中國鐵路集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)推進(jìn)建設(shè)前期工作了。
由于是城際鐵路,全長在179公里,這路高鐵的速度只設(shè)計(jì)在250小時(shí)每公里,屬于一級干線。
而除此之外呢,安徽也正在推進(jìn)合新高鐵(合肥到新沂)以及宿蚌高鐵(宿州到蚌埠),這個(gè)宿蚌高鐵也已經(jīng)在淮北市開工!
好了,關(guān)于這個(gè)話題小編就說到這里了,路過的朋友都來發(fā)表下意見吧。
再見,我是你的高鐵課代表--饃饃!
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