安徽省規(guī)劃的皖北淮宿蚌高鐵，差點(diǎn)讓懷遠(yuǎn)有了高鐵。

安徽省公布的皖北高鐵線路規(guī)劃圖

安徽省皖北五城高鐵規(guī)劃初衷非常明顯，高鐵線路在亳州蒙城交叉成“X”形，形成了淮北宿州至阜陽、淮北宿州至蚌埠、亳州至蚌埠、阜陽至蚌埠四條主要路線，五城之間可以互聯(lián)互通。

其中淮宿蚌高鐵是經(jīng)過懷遠(yuǎn)設(shè)站的。但是，方案報(bào)到鐵總之后，被否了。

鐵總要求淮宿蚌城際提高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，按照時(shí)速350公里建設(shè)，該取直的地方要取直，作為京滬高鐵徐州至蚌埠段的輔助通道，從西安鄭州方向來的列車可以從淮北南下到達(dá)蚌埠，以緩解徐蚌段車次過多的壓力。

這樣，淮宿蚌高鐵線路只能重新規(guī)劃了。

新版淮宿蚌高鐵線路示意圖

取直之后的淮宿蚌不再繞遠(yuǎn)走蒙城，全程設(shè)置6座高鐵站，分別是淮北北站、淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站、蚌埠南站。

懷遠(yuǎn)與高鐵失之交臂。

當(dāng)然，還有很多人寄希望于亳州至蚌埠的城際高鐵，在這里，我要再潑一盆冷水了。

原版皖北高鐵線路規(guī)劃示意圖

原本規(guī)劃的亳州至蚌埠城際高鐵規(guī)劃線路是經(jīng)過懷遠(yuǎn)的，并設(shè)置懷遠(yuǎn)站。但是為了避免重復(fù)建設(shè)和節(jié)省資金，亳州至蚌埠城際選擇在雙堆集接入淮宿蚌高鐵。

調(diào)整之后的皖北高鐵規(guī)劃線路示意圖

方案這樣調(diào)整之后，雙堆集至蚌埠段就無需新建，亳州至蚌埠城際和淮宿蚌高鐵共用。

整個(gè)皖北的高鐵線路揚(yáng)規(guī)劃已經(jīng)基本明確，懷遠(yuǎn)短期、中期都與高鐵無緣了。希望遠(yuǎn)期能有阜陽至蚌埠的城際規(guī)劃途經(jīng)懷遠(yuǎn)。

大家好！我是你的高鐵課代表--饃饃！

關(guān)于安徽蚌埠懷遠(yuǎn)市是否有高鐵規(guī)劃這個(gè)問題，小編饃饃從多個(gè)渠道搜索了不少的資料，最終還是得到了一些好消息，真實(shí)冥冥之中自有安排啊！

如果在2020年5月之前，來回答這個(gè)問題，小編我一定回復(fù)沒有，但是現(xiàn)在確實(shí)有新消息了！小編意外從蚌埠市發(fā)改委主任陶廣生的一檔欄目中得到相關(guān)的情況，經(jīng)過蚌埠懷遠(yuǎn)的高鐵叫做亳蚌滁寧高鐵，意思就是從亳州-蚌埠-滁州-南京，這條高鐵計(jì)劃就是在蚌埠懷遠(yuǎn)設(shè)置高鐵站，其意義也是將蚌埠融入到長江三角洲城市圈當(dāng)中。

這一路亳蚌滁寧高鐵具體情況如何呢？小編在這多闡述幾句吧，這一路高鐵從2017年5月開始申請列入省規(guī)劃，而在同年8月安徽省將此規(guī)劃又列入國家改革委；到2018年因?yàn)閲腋哞F政策變更也就被暫停審批；即使到2019年這一路高鐵被回復(fù)要推遲列入國家規(guī)劃，可能是當(dāng)時(shí)已經(jīng)有其他高鐵正在建設(shè)的原因；而在2020年省發(fā)改委將這條高鐵直接列入安徽省十四五鐵路規(guī)劃當(dāng)中，可見安徽省對這路高鐵建設(shè)的決心讓人敬佩！

在這段時(shí)間，安徽省發(fā)改委正在布局統(tǒng)籌亳州-蚌埠的高鐵線路，下一步就是與中國鐵路集團(tuán)溝通協(xié)調(diào)推進(jìn)建設(shè)前期工作了。

由于是城際鐵路，全長在179公里，這路高鐵的速度只設(shè)計(jì)在250小時(shí)每公里，屬于一級干線。

而除此之外呢，安徽也正在推進(jìn)合新高鐵（合肥到新沂）以及宿蚌高鐵（宿州到蚌埠），這個(gè)宿蚌高鐵也已經(jīng)在淮北市開工！

好了，關(guān)于這個(gè)話題小編就說到這里了，路過的朋友都來發(fā)表下意見吧。

再見，我是你的高鐵課代表--饃饃！

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