12月22日，一汽夏利連續(xù)發(fā)布14條公告，公告稱，董事會(huì)審議通過(guò)本次重大資產(chǎn)重組相關(guān)的議案，其中一汽夏利擬向鐵物股份等交易對(duì)方發(fā)行股份購(gòu)買中鐵物晟科技的98.11%股權(quán)。公告顯示，本次交易的整體方案由上市公司股份無(wú)償劃轉(zhuǎn)、重大資產(chǎn)出售、發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)及募集配套資金四部分組成。其中，一汽股份擬將其持有的上市公司6.97億股股份，占一汽夏利本次交易前總股本的43.73%，將無(wú)償劃轉(zhuǎn)至中國(guó)鐵路物資股份有限公司。

不過(guò)，一汽夏利同時(shí)稱，重大資產(chǎn)重組相關(guān)的審計(jì)、評(píng)估工作尚未完成。

6年虧82億，連續(xù)18年經(jīng)濟(jì)型轎車銷量第一落幕

作為我國(guó)最早的轎車品牌之一，夏利曾有過(guò)高光時(shí)刻。上世紀(jì)九十年代，夏利被稱為國(guó)民轎車，?憑借其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性以及低維修成本和相對(duì)便宜的價(jià)格，成為中國(guó)北方各地出租車市場(chǎng)的主力軍。同時(shí)，夏利曾連續(xù)18年衛(wèi)冕國(guó)民經(jīng)濟(jì)型轎車銷量第一，2002年夏利轎車出口美國(guó)，首開中國(guó)轎車出口先河；2004年夏利成為第一個(gè)產(chǎn)量過(guò)百萬(wàn)的民族轎車品牌。

然而，超20年輝煌歷史的夏利，最終還是在時(shí)代大潮下黯然離場(chǎng)。在2015年和2016年，一汽夏利分別通過(guò)出售動(dòng)力總成資產(chǎn)、研發(fā)資產(chǎn)以及轉(zhuǎn)讓天津一汽豐田汽車有限公司股權(quán)等方式才保殼成功。

2015年，一汽夏利以29億元出售內(nèi)燃機(jī)制造分公司、產(chǎn)品研發(fā)中心。2016年，一汽夏利以25.6億元出售一汽豐田15%股份。2018年，一汽夏利再次出售天津一汽豐田15%股權(quán)，至此完全退出一汽豐田。去年9月，一汽夏利以1元的價(jià)格將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行電動(dòng)汽車有限公司，至此擺脫了8.5462億元債務(wù)及5462萬(wàn)元職工薪酬。

據(jù)一汽夏利歷年財(cái)報(bào)顯示，自2013年巨額虧損以來(lái)，6年間，一汽夏利扣非凈利累虧82.33億元。

蛻變？重生？高管集體轉(zhuǎn)投天津博郡

連續(xù)虧損的一汽夏利在2019年與博郡汽車簽署《股東協(xié)議》，擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債出資，博郡汽車以現(xiàn)金出資，在天津設(shè)立合資公司天津博郡汽車有限公司。天津博郡汽車有限公司的注冊(cè)資本為25.4億元，一汽夏利以經(jīng)評(píng)估備案的整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，持股比例19.9%；博郡汽車以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%。合資公司經(jīng)營(yíng)范圍為乘用車整車、汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池包系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等研發(fā)制造銷售。在未來(lái)的計(jì)劃中，雙方將在天津一汽工廠生產(chǎn)博郡汽車首款車型iV6。

12月12日，一汽夏利發(fā)布公告稱，包括總經(jīng)理田聰明、副總經(jīng)理兼生產(chǎn)制造總監(jiān)于世慶、財(cái)務(wù)控制總監(jiān)韓庭武、人事行政總監(jiān)王建生在內(nèi)的4位高管已經(jīng)遞交辭職報(bào)告，在辭職后不再擔(dān)任天津一汽夏利任何職務(wù)。未來(lái)，他們將在天津一汽夏利與南京博郡新能源汽車有限公司合資成立的天津博郡汽車有限公司任職。

此前博郡汽車董事長(zhǎng)、CEO黃希鳴在接受電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)專訪時(shí)就曾表示，選擇與一汽夏利合作是看中了他們管理團(tuán)隊(duì)。我第一次去天津和他們溝通時(shí)，看到的是雖然夏利這些年經(jīng)濟(jì)效益不好，但核心團(tuán)隊(duì)都在，這是我愿意和一汽夏利合作的最主要原因。相比廠房、設(shè)備、資質(zhì)，生產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì)更重要，這些人是最寶貴的財(cái)富。黃希鳴表示。

目前來(lái)看，一汽夏利可以說(shuō)已經(jīng)徹底被騰挪出來(lái)。有消息稱，為了提前給天津博郡的量產(chǎn)工作做準(zhǔn)備，一汽夏利在今年6月陸陸續(xù)續(xù)停掉了駿派品牌車型的生產(chǎn)線，并且只保留了小部分員工維護(hù)生產(chǎn)線。

總結(jié)

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，與博郡的合作，可以看做是一汽夏利實(shí)現(xiàn)蛻變的一次機(jī)會(huì)。目前博郡汽車分別在底特律、南京、上海和北京擁有四個(gè)研發(fā)中心，產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和管理團(tuán)隊(duì)約有1000多人。重新上路的一汽夏利未來(lái)能不能再現(xiàn)高光時(shí)刻，值得期待！

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。