為什么大巴車上人坐多了就算超載，而公交車上

110 2022-06-24 02:26:38

很有意思的問題，說明出題目者是一個(gè)善于思考和善于觀察的人。相對于大家來說，每個(gè)人對此現(xiàn)象有疑惑，但又覺得是“理所應(yīng)當(dāng)”。本人認(rèn)為，大巴車實(shí)際上就是大客車，公交車

很有意思的問題，說明出題目者是一個(gè)善于思考和善于觀察的人。

相對于大家來說，每個(gè)人對此現(xiàn)象有疑惑，但又覺得是“理所應(yīng)當(dāng)”。

本人認(rèn)為，大巴車實(shí)際上就是大客車，公交車也是大巴車，只不過它們的用途不一樣，導(dǎo)致人數(shù)裝載上有了變化。從我們實(shí)際生活中可以了解，一般長途遠(yuǎn)行，都是大客車，坐上五六十人或者七八十人，甚至更多，它們有的分上下層?？缡锌缡?，裝載多，自然是降低成本，增加利潤。而縣與縣之間的中短途客車，座位少，二三十個(gè)座位，大家習(xí)慣稱呼“中巴”，跑的路程幾十公里，一天跑幾個(gè)來回。

市內(nèi)到郊區(qū)跑的也是大客車，但因?yàn)榕艿穆吠径?，逢站必停，每站都有人上車，也都有人下車，人?shù)沒辦法控制，目的是為了方便大家短途出行的方便，有的人連一站的路程都不愿意走，也就是“上車就下車”，所以公交車成了“超載的法外之地（特殊情況特殊對待）”，超載是公交車的最大特點(diǎn)。

長途客車運(yùn)輸，是不能超員的。長途客車司機(jī)容易視力疲勞，再加上行車速度快，責(zé)任重大（他擔(dān)負(fù)著幾十號(hào)人及其家庭的安危），絲毫不敢大意！一大意就是大禍，必須按照客車允許載人的限額載客，一旦發(fā)現(xiàn)超載，交警不但會(huì)處罰司機(jī)，還要想辦法將多余的乘客轉(zhuǎn)運(yùn)。

公交車行車路線專一，司機(jī)對路況非常熟悉，人員流動(dòng)大（上下），速度根本跑不起來，相對而言比較安全，比起長途客車，突發(fā)事件較少也不易發(fā)生。

總之，公交車有許多的客觀條件限制，根本無法糾正所謂的“超載”。

公交車的目的是為了“乘客的方便”而不是為了賺錢。據(jù)說公交車都在享受財(cái)政補(bǔ)貼，否則玩不轉(zhuǎn)！

2021年10月7日 16.00

可以看出，不少朋友對公交車超載的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)不了解；或許，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。

經(jīng)常乘公交的朋友們清楚，每逢出行高峰期，公交車上常常是人挨人人擠人、頭挨頭腳連腳，即使是這樣，司機(jī)師傅到站后依然是催促車上人往里擠擠，耐心招呼候車人上車，絲毫不顧及車上人的感受，好象公交車從來不會(huì)超載一樣。的確，按照相關(guān)的交通法規(guī)規(guī)定，現(xiàn)在的公交車想超載很困難。

咨詢后了解到，城市公交車現(xiàn)在執(zhí)行的昰1987年國家頒布的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》。它要求城市公交，按每人0.125㎡的面積核定載客人數(shù)。計(jì)算一下，也就是1平方米內(nèi)8人；想象一下，1平方米能擠下8人嗎？顯然，按這個(gè)規(guī)定，就是再擁擠，哪怕是將人拼在一起、摞在一塊，公交車恐怕也很難超載。

1987年的《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》，無疑是當(dāng)時(shí)國家交通條件下的產(chǎn)物?，F(xiàn)在國家富裕了，交通發(fā)達(dá)了，人民群眾的生活條件改善了，中國人的身高、體形也有了很大變化。公交車核定載客人數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，無疑應(yīng)該跟上時(shí)代的步伐，這既是提高人民生活質(zhì)量的需要，更是保障乘客生命安全的需要。

你坐過最長的公交車有多少站？

我坐過最長的公交車是38站。

我個(gè)人認(rèn)為，公交車的線路不宜設(shè)計(jì)過長，站點(diǎn)不宜設(shè)置過多。這樣嚴(yán)重影響公交車的運(yùn)營效益。首先線路長，線路上的紅綠燈多，堵車的節(jié)點(diǎn)多，使車輛的準(zhǔn)點(diǎn)率下降。線路長駕駛員經(jīng)長時(shí)間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生疲勞。對安全，準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營不利。

所以說，我們在設(shè)計(jì)城市公交線路時(shí)，盡量避免設(shè)置線路過長，站臺(tái)過多的線路公交車。

《廈門791路64站1.

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