謝謝邀請。怎么看，躺著看。

　　8月21日至8月31日為執法緩沖期9月1日起正式執法

　　深圳道路擁堵高峰期限制外地車范圍擴大。廣報全媒體記者軒慧攝

　　限外標識 廣報全媒體記者軒慧攝

　　大洋網訊 昨日（17日）下午，深圳限外措施再度升級，交警部門宣布外地車限行區域由目前的“原特區內+部分原特區外地區”擴展至深圳全市范圍，限外的時間依然是工作日的早晚高峰期。新規將從本月21日至明年1月31日施行，今年8月21日至8月31日為執法緩沖期，9月1日起正式執法。深圳交警相關負責人表示，限制外地車的新規，與強化大氣污染防治有關，新規將抑制通過購買異地私家車來繞開限購政策的購車需求，將部分本地購車需求向新能源汽車上合理引導。

　　限行對象：

　　非深號牌載客汽車（以下簡稱“外地車”）。

　　限行時間：

　　2017年8月21日至2018年1月31日，工作日早晚高峰7時至9時、17時30分至19時30分；

　　其余時間段和法定節假日沒有任何限制。綜合全年來看，限行時間僅占到總時間的13.8%。

　　限行范圍：

　　外地車限行區域擴大至深圳全市范圍(高速公路及進出口岸、機場的部分道路除外)，目前為“原特區內+部分原特區外地區”。

　　違反限外處罰：

　　前兩次違反限外規定的，不予處罰，自第三次違反禁行規定起進行罰款300元，記3分。

　　2017年8月21日至8月31日為執法緩沖期，9月1日起正式執法。

　　為什么要限制外地車在深圳通行？

　　一為提升空氣質量；二為治堵；三為抑制外地車本地化使用。

　　此次擴大外地車限行區域，與環保要求的提升和治堵有關。深圳交警局副局長劉曉定表示，根據深圳向更好標準邁進、為全國城市空氣治理樹立標桿的規劃目標和根據深圳市汽車尾氣治理工作的要求，需要進一步加強外地車的限行力度。對于外地車的限行，還能推廣新能源汽車。劉曉定說，為了鼓勵新能源汽車的推廣使用，需要進一步抑制通過購買異地私家車來繞開限購政策的購車需求，將部分本地購車需求向新能源汽車上合理引導。

　　外地車的高增長態勢也是此次限外范圍擴大的原因之一。劉曉定說，考慮到限牌實施后外地車使用保持高增長態勢，去年擴大限外區域后也并沒有放緩的實際情況，急需采取有效抑制措施，控制機動車出行需求，緩解道路交通擁堵。

　　劉曉定表示，原特區外交通運行狀況逐漸惡化，由以前延綿擴張轉變為散狀分布增長，而新增住宅面積41%分布于西鄉、民治、布吉等二圈層，37%外拓至觀瀾、龍崗中心等三圈層，亟須擴大全市限外區域范圍，從需求端入手前瞻性地調控全市交通需求，抑制誘增的、越來越多的外地車本地化使用需求。

　　外地車高峰限行有例外嗎？

　　有的，　　限外只限制通勤需求不限制營運客車通行需求。

　　執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車；持道路運輸證件的客運車輛（不含租賃小汽車）；香港號牌（含香港內地牌和內地香港牌）、使領館號牌車輛不受外地車限行措施限制。此外，對非深圳核發機動車號牌載客汽車因全國、全省性大型會議、展會等活動需要在禁行時間、禁行道路通行的，應當提前到市交警部門辦理機動車輛臨時通行證，經批準方可按規定通行。

　　深圳的限外只限制通勤需求，不限制營運客車通行需求。深圳交警交通處副處長徐偉劍說，深圳“限外”措施針對性明顯，通過限制異地車輛早晚高峰通勤交通，來防止車主利用購買外地車來繞開“限購”。

　　一時大意違反了新規怎么辦？

　　當然一開始是選擇原諒你了！但事不過三哦。

　　對于違反限外的車輛，也保持一定的容忍度。徐偉劍說，一輛外地車在一個工作日限行時段內無論行駛在幾條限行道路被記錄的，　　只認定為一次行駛記錄。此外，第一次、第二次違反限行規定的不予處罰，　　自第三次起依法處罰，簡稱“一日一次、三次起罰”。

　　去深圳不受新規限制還有辦法嗎？

　　有的，　　一月享受一次，提前申報就好了。

　　如果外地車真有急事需要到深圳，有什么辦法不受限行規定的限制呢？

　　徐偉劍介紹，外地車還繼續享受每月1次在限行時段、路段行駛，市民可登錄深圳市交警局網站“非深號牌載客汽車進入深圳自助申報”入口，提前申報。

　　

　　深圳限外升級示意圖

　　2014年12月29日，深圳實施小汽車增量調控措施（即“限牌”），為配合“限牌”措施的有效實施，深圳交警同時發布通告對全市實行非深號牌載客汽車限行措施（即“限外”），在工作日早晚高峰期間，禁止外地車在原特區內的道路通行。

　　2016年4月15日，深圳交警再次發布通告，將深圳“限外”區域擴大至原特區外部分中心城區及道路。

　　2017年8月17日，深圳交警又一次發布通告，將深圳限外范圍擴展至深圳全市。

　　數據說話

　　深圳外地車本地化　　使用同比增六成

　　深圳交警指揮處情報科科長鄧偉軍介紹，今年全市路網日均出行外地車數量為60.17萬輛，比2016年增加36.38%；外地車占日均出行車輛總數的36.39%，比2016年增加27.55%。

　　外地車占比不僅大，而且本地化使用持續增長。鄧偉軍說，今年日均本地化使用外地小車數量362828輛，比2016年增加63.23%。本地化使用的外地車占日均出行外地車數量60.3%，比2016年增加19.69%。交警部門統計，今年6月，在工作日往返于莞深、惠深境界線的本地化使用外地車日均為1510輛，環比增加25.62%。

　　由于限外的嚴格執行，外地車使用向工作日平峰時段、節假日轉移。鄧偉軍介紹，早晚高峰期因受限行措施影響，外地車通行趨于平峰化，其中11時、13~16時、20時通行量較高。此外，周末外地車出行不降反增，周末出行外地車約為57萬輛次，較工作日46萬輛次增加了23.58%。

都說這種做法很排外，我覺得是我們太天真。深圳在需要外地人促進經濟發展的時期，非常開放和包容；現在它經濟成型，發展穩定，自然做出更有利于自己的決定。現在深圳人口多，資源有限，為了保障其城市質量，深圳做了許多變革，比如要求低附加值企業搬離和現在的擴大限行等。深圳從來都只是要做國家的標桿，而不是什么擴大百姓福祉的慈善城市。只能說，人類社會總是資本為王，普通人呼吁人權和平等只是笑話，所謂“來了就是深圳人”只是意淫而已。

上一篇：9座營運面包車有哪些保險
下一篇：智能駕駛公交車來了，你覺得無人駕駛還會遠嗎