好久沒做黃島到青島的輪渡了，去年秋天閑來無事懷念起了坐船，于是就買了一張船票，找找以前青黃不接時海上往返舊時光的感覺。

自從大橋和隧道啟用以來，輪渡這個曾經(jīng)關(guān)鍵性的通航工具漸漸被冷落，直至發(fā)展到現(xiàn)在，其實它的旅游觀光功能要強過運輸功能，很多人坐船，更多的是體驗輪渡的感覺，特別是外地游客，沒有坐過船的人，都喜歡去坐坐船，感受一下。所以說，現(xiàn)在的輪渡，旅游的意義更大一些。

以前坐輪渡，頂層開放的時候很少，大多時候都用欄桿上鎖圍了起來，是不允許到船頂層觀光的。而現(xiàn)在要求另加10元的頂層費，其實就類似于旅游設施的附加費，要如果要想更好的觀光體驗，那么就得多掏錢。

其實，我認為這種收費方式是不合理的，青黃輪渡本身就是短途運客，又不是像那種遠航郵輪一樣，要分艙分鋪要錢，所以說頂層加價是不對的，沒有任何的法律依據(jù)。

當然，頂層畢竟空間有限，用加價的方式來約束也未嘗不可，而且輪渡的運營本身就賺不了錢，甚至是虧本運行的。

收費10元到上層這事好幾年前就開始了，以前隧道還沒通輪渡最輝煌的時候，一層都擠的滿滿的二樓就是不讓上，只能內(nèi)部員工上。現(xiàn)在有了隧道輪渡輝煌不再，曾經(jīng)的交通工具變成了現(xiàn)在觀光工具了，班次大大減少，船票也大幅漲價，原來7.5，現(xiàn)在25。交錢上二層這事我感覺很正常，有人愿意花這個錢就讓他們花去唄。對于營運方來說，二層收費還可以增加點收入何樂而不為呢，不然人少的時候真的連油費都收不回來。

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