深圳的對(duì)柴油車限行是針對(duì)柴油貨車，并不限制柴油乘用車。不過中國眼下各個(gè)城市基本都推出了自己的限行措施和具體規(guī)定，比如限尾號(hào)，限單雙號(hào)，開四停四等等，現(xiàn)在又針對(duì)燃料種類開始限制。尤其是對(duì)外地車輛更為嚴(yán)格。

這種真的是為了環(huán)保嗎？我覺得未必，城市污染真正的源頭是工業(yè)污染來自外部輸入，使用禁、限和罰這種短期最簡單、最快的手段來處理，從長期來看并不能解決空氣污染的問題，還會(huì)帶來更多的問題。

消費(fèi)者買了出廠合格的汽車，法規(guī)也許給貨車10-15年后才報(bào)廢，稅費(fèi)一分不少交，開了沒幾年說限制就限制了，而且要想在960萬平方公里自己的土地上跨區(qū)域行駛就需要提前學(xué)習(xí)不同城市的限行規(guī)定和繞行辦法。很多時(shí)候就算你門兒清被限制的時(shí)間和區(qū)域，那種繞路和時(shí)間上的周折不僅不環(huán)保，物流帶來的成本上升會(huì)疊加到每一個(gè)消費(fèi)者的頭上。

以后限制行駛措施會(huì)越來越復(fù)雜，隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入國VI，以后不同路段限制的排放種類汽車只可能更多。這種簡單的解決辦法會(huì)因?yàn)槎唐诟纳平煌〒矶拢菀鬃兊蒙习a和依賴進(jìn)而忽視了真正從長期理順交通脈絡(luò)和城市布局合理性的投入改善。

限國3的柴油車，分單雙號(hào)，