據中國汽車工業協會預測，未來我國將有10億人有駕照，但由于道路資源有限，汽車保有量至多3億輛，有本無車的“本本族”將達到7億。因此中國消費者對分時租賃的共享汽車模式表現出很強的消費意愿。

咨詢公司羅蘭貝格預計，中國汽車共享出行市場中用戶的需求遠大于市場的實際供給，市場發展潛力巨大。2018年汽車共享出行潛在市場容量有望達到1.8萬億元，占2015年全國GDP總量的2.7%左右。

巨大的市場需求為共享汽車帶來了廣闊的發展空間，尤其是在新能源汽車領域，2017年8月發布的《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》又為共享汽車的繁榮創造了極為有利的政策環境。

巨大的市場需求和政府加持，使得出行市場成為 “兵家必爭之地”，分時租賃業務也有多位重量級玩家入場。據新芽NewSeed數據庫顯示，早在2017年8月，滴滴正式推出“分分租”業務，之后又宣布將在共享汽車領域投入1億元；11月，新入局網約車業務的美團也開展共享汽車業務； 12月，摩拜宣布上線共享汽車業務，首在貴州試運營。2018年1月，神州租車推出了共享汽車業務，將依托閑置資源進行資源整合。

此外，共享汽車領域還不斷涌入新面孔。 2018年初，TOGO宣告完成2600萬美元B+輪融資；2017年底，深圳分時租賃公司Pony Car宣布完成一年內的第三輪融資，總額2.5億元，創下了分時租賃單筆融資最高紀錄；Gofun出行的新一輪融資金額也突破億元。

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