國產轎跑SUV應該如何選擇目前還不能準確的下結論，在四大品牌完成發布后才能客觀的分析性價比，目前只能預測。

東風風光ix5競爭力分析：

車身尺寸4685*1865*1645、軸距2790mm，懸架為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，發動機衡置布局全系前置前驅。外觀設計沒有不足，客觀的評價還是相當有眼緣的，但沒有四輪驅動是硬傷。

發動機提供兩個版本分別為SFG15T、HD15兩臺1.5T動力，前者為多點電噴峰值扭矩不過220N·m，后者為缸內直噴峰值扭矩達到270N·m，噴油技術決定了燃燒效率、直噴發動機才是主流；而風光ix5的指導價達到了9.98-14.98萬，其中11.98萬及以下版本均為多點電噴的落后技術，12.98萬及以上才是全新動力，這點是沒有性價比的。

而且東風使用的菲亞特技術發動機問題多發，且性能一般油耗也不夠理想，加之自動變速箱使用邦奇CVT顯然是級別很低的，國產車在10~15萬的消費級是極少使用CVT的，低溫保護、丟油頓挫、鋼帶磨損等問題無解。所以風光ix5徒有其表，至少和競品對比沒有亮點可言。

長安CS85競爭力分析：

車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，懸架為前麥弗遜、后多連桿式結構，同樣只有前置前驅，存在的問題和ix5相同。不過CS85的2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機性能表現不錯，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩轉速1750-3500轉，與8AT手自一體變速箱匹配可以輕松在9秒內破百。

對于國產中型SUV而言有這一水平已經不錯了，但是CS85也翻了一個致命的錯誤——油耗。指導價在13.69-16.99萬之間的車級別仍不算高，選擇這一價格區間的消費者油耗和性能的權重哪個更高？即使有性能但沒有合理的油耗也很難被接受，20萬以下的黃金排量其實還是1.5T。

所以CS85可能會輸在油耗和驅動系統，這也是85雖然熱度很高但二月的表現只有1123臺的原因，后期最大的可能是維持現有狀態。

剩下兩臺轎跑SUV還未上市無法準確評價，只能大致預測。

吉利星越以2.0T Drive E T5高功率發動機與8AT手自一體變速箱組合推出，不過這一版本只是象征意義；后期的主力車型會以1.5T-48V輕混系統為主，價格預計要比CS85更低，不過這臺1.5T雖然有性能但卻是三缸動力，即使幾K的成本升級為BSG輕混模式后也不能改變抖動的問題。因存在明顯不足所以是否值得選擇就要以價格決定，在預售價還未公布之前只能持續觀望。

除以上三臺以外還有長城哈弗F7x，這臺車也沒有上市但與基礎版F7至少在三大件上會完全一致，核心部件不升級價格也不會明顯提升。動力提供1.5T、2.0T兩臺直噴增壓機，變速箱全系匹配7擋濕式雙離合，選擇更全面且會有四驅版本，如價格仍能控制在10-15萬之間則會有極大的競爭力。

選擇建議等到四臺車全部上市后做全面的橫向對比，目前不是入手的理想時機。個人觀點、僅供參考。

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