作為一個開了8年4.2米車我，只能說以后路會越走越難，除非你有關系，固定貨源?，F在跑散戶的，打游擊，有一頓沒一頓的，怕以后的路堅持不下去。

我從10年開始自己買的4.2米車跑，那時候車少，貨多，有時你還得選擇拉哪一家的貨，拉的稍微重點一公里都是8塊左右，基本上每個月輕輕松松掙一萬五以上。

到了14年，可能跟中國的經濟也有關系，還有人們都看見4.2米車掙錢，買車的人也多了。廠家開始生產大噸位的車，十噸王，箱也越做越大，拉的方數也就多了，貨源也沒有以前的多了，物流軟件也開始悄悄上線了，同行們也開始競爭了，貨主們也開始挑車了，看哪個車拉的多，運費還少。

所以，我的車就越來越沒有市場了，固定的貨主因為經濟不好，破產的破產，倒閉的也有，還有最重要的我的車拉不了重貨，拉不了方數，我的價錢還要的高，好多貨主都不聯系我。只能在物流公司給人家提提貨，掙個死工資。

去年我們這邊開始換國五車，我的車小舊了，毛病也多了，還有我們周邊的縣市還查超載，市里面還限號，綜合考慮一下，把車賣了，不想再干這一行了。

都說國內柴油很差，假如真的買輛柴油車在國內開，會壞得很快嗎？

04年第一臺柴油捷達，行駛100多w公里。10年更換2.2T柴油索蘭托，行駛16萬多公里。15年更換進口3.0T柴油jeep大徹諾基，目前已行駛12W多公里。還有04年之前開的多年東風140湖動6105柴油機不算，本人開車大半與柴油打交道，從未聽說過也沒碰到過柴油質量不行的事，13年柴油索蘭托往返拉薩26天，行程1.3W公里，中間許多兩桶油之外的小私人加油站，甚至昆侖山口，可可西里無人區的微型加油站均加過油。目前兩桶油的車用柴油非常清潔，也無需添加添加劑。為什么提問者或者其它汽車編輯老拿這話題討論。中國柴油小車保有量比歐州國家保有量低太多了，更環保的柴油小車在中國得不到普及，你們這些汽車記者及編輯責任很大?？偛灰咽聦崬橐篱?。柴油汽車無論從經濟性動力性環保性耐久性均全面優于汽油汽車。唯一的弱點是冷起動時噪音稍大一點，但肯定在忍耐之內。水溫起了與汽油機無異，那磁性的柴油機特有的噠噠聲最悅耳。本人柴油車鐵粉，目前更想更換Q8 4.0L柴油或新途銳v8柴油。而中規無法進口，平行不知須等到什么時候。