明確提出到2020年，我國動力電池要達到能量密度300wh/kg，2025年達到400wh/kg，到2030年達到500wh/kg。

目前，國內企業和機構都在研究如何提高動力電池的能量密度，著力研發可以延長電動汽車行駛里程、降低電動汽車造價的新型池技術，以增加新能源汽車的續航里程。國產動力鋰電池進入高比能時代。

國家新能源汽車重點研發專項總體專家組成員肖成偉認為，動力電池技術變化趨勢正向著高比能量方向發展，這與國家發展純電動的戰略取向密切相關。在2015年國務院發布的《中國制造2025》中，明確提出到2020年，我國動力電池要達到能量密度300wh/kg，2025年達到400wh/kg，到2030年達到500wh/kg。

中國工程院原副院長、國家制造業創新中心專家組組長干勇此前表示，根據目前產業技術攻關趨勢，到2020年我國動力電池行業的動力電池系統能量比有望達到350wh/kg。這意味著在電池體積大幅縮小的情況下，純電動汽車的續航里程將普遍增加至400到500公里水平，而成本也將大大下降。

目前，國能電池已與包括福田汽車、安凱客車、南京金龍、長安汽車、鄭州日產、珠海銀隆新能源、百路佳等國內80%以上的客車企業進行配套和批量供貨，并入駐上海機動車檢測中心。在2017年公布的293、295等多批工信部新產品公告中，國能電池的裝配數量排名第二。

動力要的拉動一輛汽車