2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢(shì)力紛紛入圍，燃料電池車型依然“顆粒無(wú)收”

2020年1月14日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國(guó)家補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，10款車型符合2018年國(guó)家補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求，其余新能源車型共18款。而符合2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續(xù)下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數(shù)量有所提升。在這112款車型中，包括純電動(dòng)車型共55家企業(yè)108款型號(hào)、插電式混合動(dòng)力車型共4家企業(yè)4款型號(hào)、燃料電池車型無(wú)入圍產(chǎn)品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動(dòng)乘用車27款，插電式混合動(dòng)力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動(dòng)客車24款，純電動(dòng)專用車50款，純電動(dòng)貨車7款以及插電式混合動(dòng)力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號(hào)為HMA7000ECBEV的綜合續(xù)航高達(dá)656km。

要?點(diǎn)?速?覽

①動(dòng)力類型：純電動(dòng)車型108款，插電混動(dòng)車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對(duì)工信部發(fā)布的2020年第1批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中符合2019年補(bǔ)貼技術(shù)要求的112款車型進(jìn)行了研究分析。從新能源車型分布情況來(lái)看，專用車躍居公告數(shù)量首位，且入選車型占比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所占比重較2019?年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來(lái)看，商用車數(shù)量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型占比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產(chǎn)品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見(jiàn)圖表1）

乘用車

29款車型入選，純電動(dòng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，造車新勢(shì)力頻頻現(xiàn)身

在2020年第1批推廣目錄中，乘用車車型共18家企業(yè)的29款型號(hào)，與2019年第11批數(shù)量相比增加了3款。其中，包括16家企業(yè)的27款純電動(dòng)車型和2家企業(yè)的2款插電式混合動(dòng)力車型。

分車型類別來(lái)看，在純電動(dòng)車型中，轎車占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鵬汽車分別以4款數(shù)量并列轎車車型首位，零跑汽車以2款位居其次，其余車企入選轎車車型均為1款；上汽乘用車、威馬汽車和蔚來(lái)汽車分別以2款數(shù)量并列SUV/MPV車型榜首，其余4家車企均僅1款純電動(dòng)多用途乘用車入選。

分企業(yè)情況來(lái)看，本批目錄中上汽通用五菱和小鵬汽車均以4款入選車型并列新能源乘用車數(shù)量榜首，且全部為純電動(dòng)轎車；合眾新能源、零跑汽車、上汽乘用車、威馬汽車和蔚來(lái)汽車五家車企均以2款車型并列第二，可見(jiàn)該方陣中造車新勢(shì)力企業(yè)占多數(shù)；剩余11家車企分別以1款車型入選。此外，29款進(jìn)入榜單的乘用車，除東風(fēng)悅達(dá)起亞的1款純電動(dòng)轎車、一汽豐田的1款純電動(dòng)轎車和上汽大眾的1款純電動(dòng)多用途乘用車為合資品牌外，其余均為自主品牌。造車新勢(shì)力方面，除小鵬汽車入圍4款車型外，其他6家車企上榜車型為1-2款。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，本期入選的29款乘用車，除蔚來(lái)汽車的2款純電動(dòng)多用途乘用車前、后分別搭載交流永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)外，其余均為永磁同步電機(jī)；此外，本批目錄中搭載三元鋰電池的車型占新能源乘用車總量的比例超過(guò)半數(shù)，其中僅1款來(lái)自神龍汽車的插電式混合動(dòng)力轎車，其余均為純電動(dòng)車型；搭載磷酸鐵鋰電池的車型共有5款，占比不足兩成，分別來(lái)自南京金龍的1款純電動(dòng)多用途乘用車以及來(lái)自上汽通用五菱的4款寶駿純電動(dòng)轎車；而小鵬汽車的4款小鵬牌純電動(dòng)轎車和吉利汽車的1款插電式混合動(dòng)力轎車搭載的是鎳鈷錳三元鋰電池；２款配置鎳鈷錳酸鋰的車型則是來(lái)自合眾新能源的１款純電動(dòng)轎車和１款純電動(dòng)多用途乘用車；搭載鋰離子電池的車型則為來(lái)自一汽豐田的１款純電動(dòng)轎車。同時(shí)，本批純電動(dòng)乘用車的百公里耗電量大多控制在10-1７kWh左右。

根據(jù)2019年補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程（R）不低于250?km，250≤R＜400補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，R≥400補(bǔ)貼2.5萬(wàn)元。而符合2019年國(guó)家補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求的27款純電動(dòng)車型中，續(xù)駛里程250≤R＜400公里的車型共10款，其余17款車型續(xù)航里程均大于400公里。其中，來(lái)自小鵬汽車的HMA7000ECBEV續(xù)航能力高達(dá)656公里，并且其入圍的其他3款純電動(dòng)轎車的續(xù)航里程也均≥460公里。通過(guò)分析可見(jiàn)，上述27款純電動(dòng)乘用車全部進(jìn)入了補(bǔ)貼范圍內(nèi)，可獲得1.8-2.5萬(wàn)元額度不等的補(bǔ)貼。

根據(jù)2019純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。從電池系統(tǒng)能量密度單項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，本次目錄中有6款車獲得0.8倍補(bǔ)貼，7款車獲得0.9倍補(bǔ)貼，14款車獲得1倍補(bǔ)貼。（見(jiàn)圖表3、4）

83款車型入圍，純電動(dòng)占比超九成，客車暴跌30%，專用車/貨車有所回升

在2020年第1批推廣目錄中共有83款商用車入選，其中專用車有50款，占新能源汽車總量的四成多；較2019年第11批，客車數(shù)量大幅減少兩倍之多，占比下滑30%左右；在本期目錄中貨車有7款車型入選。

從動(dòng)力類別來(lái)看，上述83款商用車中，仍以純電動(dòng)車型為主，達(dá)到81款；插電式混合動(dòng)力車型僅占到2款；燃料電池車型再度無(wú)緣榜單。而在純電動(dòng)車型中，新能源客車占24款，且以城市客車為主；新能源專用車、貨車分別占50款和7款。在2款插電式混合動(dòng)力車型中，包括1款來(lái)自沈陽(yáng)華龍新能源汽車的插電式混合動(dòng)力客車和1款來(lái)自奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車的插電式混合動(dòng)力城市客車。

此外，就企業(yè)來(lái)看，在本批目錄中共有42家企業(yè)的83款商用車入選。其中，南京金龍入選9款車型，位居數(shù)量榜首,?包括3款純電動(dòng)客車、5款純電動(dòng)專用車和1款純電動(dòng)貨車；航天晨光以6款車型排名第二，且全部為純電動(dòng)專用車；洛陽(yáng)廣通和山東凱馬分別以5款入選車型并列第三，其中洛陽(yáng)廣通均為純電動(dòng)專用車；其余車企入選車型均低于5款。（見(jiàn)圖5）

從續(xù)航里程來(lái)看，本批入圍的純電動(dòng)商用車中，除成都廣通的1款純電動(dòng)低入口城市客車未公布具體參數(shù)外，其余符合2019年國(guó)家補(bǔ)貼的產(chǎn)品技術(shù)要求的80款純電動(dòng)車型中，絕大部分續(xù)駛里程均超過(guò)200公里，有5款車型甚至超過(guò)600公里，主要來(lái)自中車時(shí)代、萬(wàn)向集團(tuán)、中山市順達(dá)客車和上海申沃的純電動(dòng)城市客車車型。其中，中車時(shí)代的1款純電動(dòng)鉸接城市客車?yán)m(xù)航里程更是高達(dá)655公里。

客車

2020年第1批推廣目錄中共有26款新能源客車入選，占新能源汽車總量的23.21%。在純電動(dòng)車型中，新能源客車占24款，且以城市客車為主；插電式混合動(dòng)力客車本批入圍車型較2019年第11批大幅回落至2款，且插電式混合動(dòng)力客車及插電式混合動(dòng)力城市客車各1款；而本批目錄仍未有燃料電池客車入選。

此外，有17家企業(yè)的26款車型入選本批目錄，包括15家企業(yè)的24款純電動(dòng)客車和2家企業(yè)的2款插電式混合動(dòng)力客車。其中，南京金龍和山東沂星電動(dòng)汽車有限公司分別以3款車型奪得客車數(shù)量排行榜冠軍，且二者均為純電動(dòng)客車；上海申沃、蘇州金龍聯(lián)合、萬(wàn)向集團(tuán)、鄭州宇通和中車時(shí)代5家車企分別以2款車型并列客車數(shù)量排行榜亞軍；其余10家車企入選客車數(shù)量均各1款，包括8家車企的8款純電動(dòng)客車和2家車企的2款插電式混合動(dòng)力客車。

從動(dòng)力電池類型來(lái)看，磷酸鐵鋰電池在新能源客車領(lǐng)域依然占據(jù)主流。在本批次推薦目錄中，23款搭載磷酸鐵鋰電池的客車占新能源客車的比例接近八成，其中純電動(dòng)客車占21款，插電式混合動(dòng)力客車占2款；搭載錳酸鋰電池的新能源客車2款，且全部為純電動(dòng)城市客車；此外，來(lái)自成都廣通的1款純電動(dòng)低入口城市客車搭載鈦酸鋰電池。就動(dòng)力系統(tǒng)而言，入選本批目錄的26款新能源客車全部配套永磁同步電機(jī)。

對(duì)于非快充類純電動(dòng)客車，2019年補(bǔ)貼政策技術(shù)要求其續(xù)駛里程不低于200公里（等速法）。本批入選的24款純電動(dòng)客車均可達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)。其中，中車時(shí)代1款型號(hào)為TEG6180BEV02的中國(guó)中車牌純電動(dòng)鉸接城市客車等速法續(xù)航里程高達(dá)655公里。同時(shí)，2019款補(bǔ)貼政策也提到非快充純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度均達(dá)標(biāo)。（見(jiàn)圖表6、7）

在2020年第1批推廣目錄中共有50款新能源專用車和7款貨車入選，合計(jì)數(shù)量占新能源汽車總量的比例超過(guò)半數(shù)，且全部為純電動(dòng)車型，而插電式混合動(dòng)力車型和燃料電池車型仍雙雙落選。其中，專用車入選車型數(shù)量較2019年第11批有所增加，其主力產(chǎn)品仍為新能源環(huán)衛(wèi)車和新能源物流車。

此外，本批目錄中有25家企業(yè)的50款專用車入選，其中，航天晨光以6款車型數(shù)量摘冠，南京金龍和洛陽(yáng)廣通分別以5款車型并列第二，北汽福田以4款車型位居第三，入選車型數(shù)量為2-3款的專用車生產(chǎn)企業(yè)共6家。除榜單外，其余15家生產(chǎn)企業(yè)分別僅1款新能源專用車入選。同時(shí)，本批目錄中有5家企業(yè)的7款純電動(dòng)貨車入選，其中，山東凱馬以2款純電動(dòng)載貨汽車和長(zhǎng)城汽車以2款純電動(dòng)多用途貨車并列貨車榜首位，南京金龍、上汽大通和長(zhǎng)安汽車分別以1款純電動(dòng)載貨汽車入選。

從動(dòng)力電池類型來(lái)看，與新能源客車情況類似，磷酸鐵鋰電池在新能源專用車及貨車領(lǐng)域也占據(jù)主流。本批目錄入選的50款專用車中有46款車型搭載磷酸鐵鋰電池，占新能源專用車比例超九成；另有2款車型搭載三元鋰電池，分別來(lái)自北汽福田的1款純電動(dòng)郵政車和湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)的1款純電動(dòng)路面養(yǎng)護(hù)車；而來(lái)自山東凱馬的1款純電動(dòng)自卸汽車和1款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車均搭載了鋰離子電池。此外，在新能源貨車領(lǐng)域，有4款純電動(dòng)載貨汽車搭載磷酸鐵鋰電池，2款來(lái)自長(zhǎng)城汽車的純電動(dòng)多用途貨車搭載鎳鈷錳酸鋰電池，剩余1款來(lái)自山東凱馬的純電動(dòng)載貨汽車搭載鋰離子電池。

就動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，本期入選的50款純電動(dòng)專用車中，除來(lái)自航天晨光的2款純電動(dòng)壓縮式垃圾車及1款純電動(dòng)吸糞車、程力汽車的1款純電動(dòng)灑水車和來(lái)自石家莊煤礦機(jī)械有限責(zé)任公司的1款純電動(dòng)清洗車搭載交流永磁同步電機(jī)外，其余均配套永磁同步電機(jī)。此外，本期入選的7款純電動(dòng)貨車全部搭載永磁同步電機(jī)。（見(jiàn)圖表8、9）

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