重慶擬于3月1日將對中心城區實行高峰時段橋隧錯峰通行的措施。重慶各區因為施工、活動等對道路實行限制。為進一步緩解我市中心城區交通擁堵，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規定，報經市政府同意，決定在中心城區部分橋梁隧道對汽車實施高峰時段錯峰通行。限行時間為2021年3月1日至2022年2月28日，早高峰7:00-9:00，晚高峰17：:0-19:30。錯峰限行將按照機動車尾號工作日限行的方式進行，周一限行1、6周二限行2、7周三限行3、8周四限行4、9周五限行5、0限行的范圍：高家花園大橋及復線橋、石門大橋(雙向)、嘉華大橋(雙向)、渝澳大橋、嘉陵江大橋、曾家巖大橋(雙向)、黃花園大橋(雙向)、千廝門大橋(雙向)、朝天門大橋(雙向)、東水門大橋(雙向)、長江大橋、長江大橋復線橋、菜園壩大橋(雙向)、鵝公巖大橋(雙向)、真武山隧道(雙向)。以上參考內容：重慶市公安局交通管理局關于中心城區高峰時段的公告【拓展資料】鄭州市關于汽車限購政策的調研，一直在緊鑼密鼓進行。昨天，鄭州市一名交通管理部門知情人士透露，鄭州從2011年就開始研究汽車上牌和停車位掛鉤政策、小客車限購政策。　　在鄭州市《關于采取新車入戶需配購停車位措施的研究意見》（注：這是初稿，尚在調研階段）上看到，鄭州正在研究按照市區常住人口戶籍調控機動車入戶量。　　通俗地講，就是鄭州市區以家庭為單位進行限購，即該戶購買第一輛機動車，進行戶口登記后正常入戶，當該戶購買第2輛或者第3輛機動車時，應當在一定期限內落實停車位。這個停車位可以是買的，也可以是租的，但必須固定。　　所謂“小客車限購政策”，更多體現在正在修改完善的《鄭州市小客車號牌管理暫行規定（實施細則）》中。根據鄭州市目前的設想，將對于新購買且沒有停車位的小客車供應一定數量的“免費車牌”，其他車牌需要拍賣。這一點，和上海拍賣車牌有些相似。但是鄭州拍賣車牌所得要專款專用，全部投入停車場建設。　　鄭州金地停車服務有限公司總經理宋春生分析，如果汽車上牌和停車位掛鉤政策執行，鄭州停車位價格會更貴。老百姓不僅要搶車牌，還要搶有限的車位。　　【爭議】限購不是解決交通擁堵的根本途徑 　　“雖然限購汽車可以緩解中心城區交通壓力、減少機動車尾氣污染排放源，但是它的弊端也十分明顯。”鄭州市一名參與上述限購政策研究的部門負責人說。　　他說，鄭州若實行汽車限購，有五大問題。其一，限購政策沒有明確的法律依據，《道路交通安全法》中并未提到機動車登記有額度限制。其二，限購政策不夠人性化，拍照拍賣甚至可能淪為富有者的游戲。第三，也是最關鍵的一個原因，從上海、北京的實行效果看，限購政策只是通過調節作用延緩和推遲了機動車的增長速度，并不能從根本上解決交通擁堵問題。　　還有兩個原因也是反對者的主要觀點。一方面，實行限購后會隨之出現一些社會問題，如車牌成為一些人牟利和投資的商品，滋生違規上牌灰色產業，外地車牌機動車的大量流入等；另一方面，限購政策會對汽車工業發展產生影響。　　在河南籍全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕看來，鄭州實行汽車限購，需要達到3個條件。首先，政府要有推行限行政策的決心和信心，并在立法方面予以支持。其次，要選擇適當的時機實施，如地鐵成網以后。最后，要以大力發展公共交通作為保障，同時采取全面優化公交線路、批量增加公交車輛、適度補充出租車輛等措施，給居民提供安全、舒適的出

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