上海第三機場嵌在北伐路上的一顆棋子，而這顆棋子會快速裂變、膨脹和蔓延。或許二十年后數千平方公里的土地就成為了上海的腹地，就如同當年上海往昆山和蘇州通過公路和鐵路快速延伸一樣。

上海在選擇北上南通和南下嘉興的過程中也是猶豫、徘徊和抉擇，但從第三機場落定海門來看已基本確定北上為先的策略。崇明島和寶山等地也將會受益無窮！

在浦東新區成為國家級新區之前的浦東是一片荒蕪之地，有寧要浦西一張床，不要浦東一套房之說。可如今陸家嘴金融中心成為上海房價最高區域，周邊也是高不可攀，足以可與浦西抗衡。

而如今上海北上向南通地區擴張，城市中心也會像北部方向延伸。處于長江出海口的寶山將會在沿江地區出現更多的摩天大廈，CBD中心也會涌現出來。對上海北部地區的作用也會更加顯著，對寶山的作為也是巨大。

從長三角一體化上升國家戰略以來，上海就一直頻頻出新招。上海都市圈總體規劃也會盡快出臺，1+7城市群中將會全面提升交通互通便利。而第三機場的選擇只是一個開始，接下來會有更多紅利出臺。這個上海城市范圍將會無形地擴張。

而南通上海第三機場的定位，規劃面積20平方公里，遠期規劃120平方公里。旅客吞吐量也會在未來達到5000萬人次。不僅對南通地區帶來積極的作用，也會讓崇明島和寶山等地的居民和來往商客乘坐飛機更為便捷。更是會帶動北上海和寶山地區的經濟加速發展。

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