改革和開放四十年

Ganpo Land的新篇章

沿著時(shí)間的河

四十年

江西鐵路的發(fā)展和貢獻(xiàn)

在歷史上留下不可磨滅的印記

所有過去都是序言

近年來，江西鐵路發(fā)生了什么

生動(dòng)地在我心中

...

1978年

一月份，在南昌局使用了國(guó)內(nèi)前向機(jī)車，取代了蘇聯(lián)制造的友好機(jī)車，并成為千江 - 吉安吉（Zhejiang-Jiangxi）線上的主要機(jī)車，持續(xù)的牽引力為2,300噸。

3月，在國(guó)家科學(xué)會(huì)議上，重申了馬克思主義的觀點(diǎn)，即“科學(xué)和技術(shù)是生產(chǎn)力”，“新的130年3月130日”橋建造者由Nanchang Railway局獨(dú)立開發(fā)，獲得了成就獎(jiǎng)。

8月，Nanchang到北京推出了第一架直接乘客快車火車（147/6，145/8）。火車（通過北京 - 武茂線）的行駛時(shí)間為2,005公里和36小時(shí)。在此之前，您必須從Nanchang轉(zhuǎn)移到北京，再到Y(jié)ingtan，Zhuzhou，Changsha或上海。

1980

六月，改革的春季微風(fēng)和開放爆發(fā)在整個(gè)中國(guó)，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速恢復(fù)。為了滿足人民迅速增長(zhǎng)的旅游需求，南昌鐵路局在南昌和柔義之間開設(shè)了1和2列旅游列車。這也是當(dāng)時(shí)在江西的第一對(duì)旅游火車。

1983

從羅馬尼亞進(jìn)口的ND-2內(nèi)燃機(jī)機(jī)車在Nanchang鐵路局的管理下逐漸在智格 - 吉安吉克斯線上配備，其運(yùn)輸能力穩(wěn)步提高，運(yùn)行速度高達(dá)120 km/h。

1985

6月，整個(gè)Anhui-Jiangxi系列被正式啟動(dòng)。 Anhui-Jiangxi鐵路已完成并開放到交通，成為Anhui和Jiangxi省之間的主要渠道。這是中國(guó)東部的第二個(gè)南北行李線，是北京，上海和鄭安格和江西之間的連接線。從富裕（Fuzhou）到北京的46架Express乘客列車穿越了Anhui-Jiangxi線，該線路比上海的彎路長(zhǎng)近285公里。

1987

7月，Nanchang Locomotive部分是江西鐵路歷史上的第一個(gè)內(nèi)燃燒引擎部分，已完成并投入生產(chǎn)。

1993

去年12月，整個(gè)Yingxia鐵路線都充滿電，成為中國(guó)東部的第一條電氣化鐵路，直接進(jìn)入蒸汽時(shí)代的電氣化時(shí)代。

1995

2月，整個(gè)Hejiu鐵路都開放。 Hejiu鐵路是從Hefei到Jiujiang的，總長(zhǎng)度為347公里，跨越了Anhui，Hubei和Jiangxi的13個(gè)城市和縣。這是由州，地方和企業(yè)共同建造的我國(guó)的第一條網(wǎng)絡(luò)中繼線。

1996

9月，整個(gè)北京 - 九龍鐵路都開放供運(yùn)營(yíng)。北京 - 九龍鐵路是我國(guó)一個(gè)go中建造的第一條雙線鐵路線。這是江西人民一百年來的深厚愿望，這也是幾代偉人，孫子森，毛澤東和周·恩拉萊的偉大愿望。同年，第三次成立了Nanchang鐵路局。

1998

夏天，長(zhǎng)江河流域發(fā)生了重大洪水，江西正處于緊急情況下。柔義是受到嚴(yán)重影響的洪水區(qū)域，迫切需要各種救援材料和救援部隊(duì)。鐵路人員和人民的士兵共同努力克服所有困難，確保動(dòng)脈毫無障礙，并履行人民鐵路對(duì)人民的莊嚴(yán)諾言。

6月，該國(guó)的第一個(gè)雙層內(nèi)燃機(jī)單元，Lushan，在Changjiu之間運(yùn)行。 “ Lushan”是第一個(gè)由Tangshan Locomotive和Locomotive Factory獨(dú)立生產(chǎn)的雙層內(nèi)燃機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以固定的兩次摩托車兩道刺的方式運(yùn)行。從Nanchang開始，您可以在90分鐘內(nèi)通過北京 - 川線到達(dá)Jiujiang。

12月，漢格南鐵路開始運(yùn)營(yíng)。亨南鐵路從北部的千江 - 江西鐵路的亨芬站開始，經(jīng)過江西的亨格芬和齊安山縣，并經(jīng)過Wuyi Mountain并進(jìn)入福吉安。它連接到Waifu線的南北站。主線長(zhǎng)251公里。

10

2001

10月，中國(guó)鐵路加速了其第四次主要加速。千江線線和北京鐵路局運(yùn)營(yíng)的北京 - 川線等主要線路已加速他們進(jìn)入快速列車時(shí)代，其運(yùn)營(yíng)速度增加到每小時(shí)超過120公里。北京，上海和廣州等主要城市的“日落和早晨”火車已成為乘客最喜歡的旅行方式。

11

2004

5月，富裕鐵路分支合并為南昌鐵路局。在福州鐵路分支機(jī)構(gòu)合并后，南坎鐵路局的運(yùn)營(yíng)規(guī)模大大增加，其運(yùn)營(yíng)里程從2492.7公里增加到3439.7公里，線路的延伸長(zhǎng)度從5709公里增加到7249公里。

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2005

4月，登隆鐵路正式開放了交通。甘隆鐵路（Ganlong Railway）是從江西甘州（Ganzhou）到福吉安（Fujian）的朗揚(yáng)（Longyan），總長(zhǎng)度為290.1公里。它從甘州站開始，穿過Zhanggong區(qū)，Ganzhou，Ganxian，Yudu，Huichang和Ruijin和Ruijin，在Ganzhou，Jiangxi Province，Enters Enters inters Fujian并最終與Zhanglong Line上的Longyan West Station連接。登隆鐵路開放后，鐵路運(yùn)輸時(shí)間從北昌，江西到朗揚(yáng)，千山和Xiamen到Liuzhou，廣西被縮短了5個(gè)小時(shí)以上。

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2007

4月，Nanchang領(lǐng)先進(jìn)入CRH EMU時(shí)代。 Nanchang是最早推出移動(dòng)火車的城市之一，CRH EMU的速度擴(kuò)大了江西人民的朋友圈。

4月，Jinggangshan鐵路開業(yè)。乘客運(yùn)輸開始后，所有最初從吉安車站出發(fā)的火車都將延伸到Jinggangshan車站。該線的起點(diǎn)是北京 - 九龍鐵路的吉安南站。穿過西部的Lushui河之后，它穿過Gaotang Yu和Yongyang街，穿過Heshui河，然后穿過Zhiyang和Bixi到達(dá)Jinggangshan City。

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2008

那么霜凍和雨呢？邪惡的抵抗和救災(zāi)應(yīng)該是第一個(gè)。難忘的2008！今年，南部的雪災(zāi)，旺堡地震，北京奧運(yùn)會(huì)和申奇第七次罷工，歡樂和悲傷的眼淚在每個(gè)中國(guó)人的眼中都交織在一起。

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2010

9月，長(zhǎng)JIU際鐵路正式啟動(dòng)。這是中國(guó)的第二次，這是江西省的第一個(gè)城市際鐵路，此后，長(zhǎng)朱人的人民進(jìn)入了兩城市的生活。

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2013

9月，西安格普鐵路（江西，江西到福建）正式啟動(dòng)和運(yùn)營(yíng)。這是連接海峽西海岸內(nèi)陸腹地的第一條快速鐵路。過去，大約花了16個(gè)小時(shí)的時(shí)間從Nanchang乘火車到Xiamen。西安格普鐵路完成并開放交通之后，從南昌到Xiamen花了4.8個(gè)小時(shí)。從北昌（Nanchang）到富裕（Fuzhou）的驅(qū)動(dòng)器也從Waifu Railway和Yingxia Railway通過的11小時(shí)縮短到3.2小時(shí)。從那時(shí)起，分別需要3小時(shí)12分鐘到Nanchang到4小時(shí)50分鐘。

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2014

在9月（Nanchang至Changsha部分）和12月（Nanchang至Hangzhou部分），上海 - 昆明高速鐵路（江西區(qū)）的西部和東部線將分別開放進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。從Nanchang West Station出發(fā)，到達(dá)長(zhǎng)沙（Changsha）100分鐘，到達(dá)上海3.5小時(shí)，到杭州2小時(shí)，到Nanjing 4小時(shí)，到達(dá)廣州4小時(shí)，到Guilin 5小時(shí)，到Nanning 8小時(shí)，到Jinan 7小時(shí)。

9月，甘豪（Ganshao）鐵路開放供運(yùn)營(yíng)。甘州 - 霍鐵路開放后，甘州 - 古州火車的運(yùn)行時(shí)間從最初的7個(gè)小時(shí)到大約5個(gè)小時(shí)，而甘州 - 霍格恩的運(yùn)營(yíng)時(shí)間大約為3個(gè)小時(shí)。它完全刪除了在Dayu County，Ganzhou City以及包括Nanxiong City，Shixing County和Guangdong Province的Renhua County在內(nèi)的四個(gè)縣和城市的標(biāo)簽。

18

2015

6月，HEFU高速鐵路正式推出和運(yùn)營(yíng)，這是一個(gè)連接中國(guó)中部和南方的大容量的客運(yùn)渠道。

7月，Nanchang-Ganzhou鐵路旅客線開始建設(shè)。 Changjiang乘客奉獻(xiàn)公司有限公司長(zhǎng)415.165公里。它與北部的江西省和甘州市的首府北昌市（Nanchang City）相連，后者是南部江西的重要小鎮(zhèn)。它的設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里?；A(chǔ)設(shè)施保留用于進(jìn)一步的加速條件，施工期為5年。

去年12月，甘州和朗揚(yáng)之間鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)間將從原始的4個(gè)小時(shí)以上縮短到大約2小時(shí)。 Ganruilong鐵路是連接江西南部和西部福建的舊革命區(qū)的第一條快速鐵路。一路走來，它通過了紅色旅游城市，例如魯伊（Ruijin），“共和國(guó)的第一個(gè)搖籃”，尤杜（Yudu），古蒂安（Gutian）會(huì)議地點(diǎn)和上香，被稱為“紅鐵路”。

19

2016

在春節(jié)旅行奔跑期間，南昌火車站不再建立“紅色，黃色和藍(lán)色”等待棚。三色風(fēng)和雨水等待的棚子曾經(jīng)是國(guó)家鐵路樞紐Nanchang火車站的春節(jié)旅行狂歡的地標(biāo)設(shè)施。 Nanchang火車站東站大樓的投資以及自動(dòng)票證檢查設(shè)施的激活使乘客不再需要在棚子附近“鉆”幾個(gè)小時(shí)，以等待進(jìn)入車站。

20

2017

9月，武漢乘客專用服務(wù)的全線開放，從武漢車站到南昌西站最快的服務(wù)僅為1小時(shí)53分鐘。

11月，中國(guó)鐵路Nanchang局集團(tuán)有限公司成立。

去年12月，朱朱金鐵路（Jiujingqu Railway）正式推出和運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了江西省波陽縣和杜尚縣沒有鐵路的歷史，而在吉德森市則沒有仿真。江西的“ Poyang Lake周圍的高速火車圈”成形。

21

2018

9月，Nanchang Railway Hub的Henggang Connection系列開放，Nanchang站首次推出了“ G” -Head EMU。

資料來源：“江西省紀(jì)事”，“江西鐵路紀(jì)事紀(jì)錄”，南昌鐵路

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