綜合報(bào)告：Siyu

最近，德國水星報(bào)紙報(bào)道說，慕尼黑中央火車站的一個(gè)重要自動(dòng)扶梯已經(jīng)損壞了幾個(gè)月，但是維修工作花了很長時(shí)間，因?yàn)樗枰鎿Q部分，這必須在中國生產(chǎn)。

水星的報(bào)告

由于長期維護(hù)期，自動(dòng)扶梯問題繼續(xù)引起公民之間的不滿，甚至使慕尼黑市議會(huì)感到震驚。德意志鐵路的代表不得不在議會(huì)中解釋為什么要損壞了幾個(gè)月的自動(dòng)扶梯，連接S-Bahn的售票處（Urban Light Rail）（Urban Light Rail）以及出發(fā)大廳無法修復(fù)。

德國鐵路南部地區(qū)負(fù)責(zé)人的埃絲特·赫克曼（Esther Heckmann）解釋說，由于自動(dòng)扶梯已經(jīng)使用了很長時(shí)間，因此必須將其備件分開在國外。她說：“這需要很長時(shí)間。”在中國生產(chǎn)的火車站故障自動(dòng)扶梯的替換部分，將通過空中運(yùn)送到德國。

作為回應(yīng)，慕尼黑市長Dieter Reiter（SPD）只能無助地?fù)u搖頭。 “我認(rèn)為很長一段時(shí)間以來依靠中國訂購手工替換零件是最好的主意。德意志鐵路應(yīng)該考慮是否是提前儲(chǔ)備此類零件的更合理的方法。”

埃絲特·赫克曼（Esther Heckman）回答說，德意志鐵路計(jì)劃改變其庫存管理策略。 “鐵路公司已決定調(diào)整其存儲(chǔ)計(jì)劃。”她透露，該公司不僅訂購了當(dāng)前所需的零件，而且還訂購了另外兩個(gè)訂單。 “我們將來會(huì)訂購更多。”

從未修理過的自動(dòng)扶梯

市議會(huì)不僅召集了埃絲特·赫克曼（Esther Heckman），慕尼黑運(yùn)輸公司（MVG）總裁Ingo Wortmann還被要求解釋自動(dòng)扶梯的維修。

CSU總裁Manuel Pretzl說：“幾乎沒有話題使我們收到的投訴比這更多。”

實(shí)際上，從數(shù)據(jù)來看，情況似乎還不錯(cuò)：在2024年，慕尼黑運(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)下的178個(gè)電梯的可用性接近98％，772個(gè)自動(dòng)扶梯的可用性為95％。 Ingo Waterman解釋說：“盡管不是99％，但從我們的角度來看，幾乎不可能達(dá)到99％。”

據(jù)報(bào)道，慕尼黑運(yùn)輸公司（MVG）多年來一直在不斷更新設(shè)備。僅在2024年，就更換了28個(gè)自動(dòng)扶梯和7個(gè)電梯。

Die Linke主席Stefan Jagel指出，數(shù)據(jù)是一回事，但實(shí)際的感覺是另一種。 CISU總統(tǒng)曼努埃爾·普雷澤爾（Manuel Prezel）補(bǔ)充說：“實(shí)際上，許多遇到機(jī)動(dòng)性困難的人，父母推銷手推車或拖動(dòng)兩個(gè)大型行李箱的乘客常常發(fā)現(xiàn)電梯或自動(dòng)扶梯無法使用。”

格呂恩市議員保羅·比克爾巴赫（Paul Bickelbacher）強(qiáng)調(diào)，德國鐵路仍需要改進(jìn)可及性，因?yàn)橐恍┗疖囌救匀粺o法滿足行動(dòng)不便有限的人們的需求。比克巴赫說：“巴伐利亞應(yīng)該在2023年可以訪問，但顯然我們還沒有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。”

作為回應(yīng)，埃絲特·赫克曼（Esther Heckman）承認(rèn)，鐵路公司不符合可訪問性的標(biāo)準(zhǔn)，而是承諾：“我們正在努力改進(jìn)。”

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