目前上海路局已派人達到現場,根據現場一手消息:上海鐵路局有關人員已經到達現場,脫軌原因是動車遭到雷擊后失去動力停車,造成追尾。
D3115次列車脫軌前溫州氣象臺曾發布雷電預警
23日20時34分,D3115次動車在行駛至浙江省溫州方向雙嶼路段下岙路時,發生兩節車廂脫軌墜落橋下事故。中新網記者從溫州市氣象臺獲悉,該臺在事故前一小時,也就是19時35分發布了溫州市區、文成和泰順的雷電黃色預警信號。
據溫州市氣象臺發布的消息顯示,溫州市區西部已經出現強雷電和短時強降水,預計23日傍晚到上半夜溫州市區中西部、文成、泰順西部陰有雷陣雨,有雷雨地區可伴有短時強降水、強雷電和7—9級雷雨大風。
目前,在乘客間和溫州當地媒體間流傳一種說法,是雷擊導致動車失去動力減速,最終造成后方列車追尾。

溫州動車追尾真正原因？

因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。

2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故。

動車事故調度及信號系統錯誤由于調度與信號結合過程中出現的雙重錯誤，導致追尾。 當晚為雷雨天氣，來自鐵道方面較早的說法，D3115停車是因為遭受雷擊。“動車遭到雷擊后失去動力停車，造成追尾。”

為什么會出現7.23的溫州動車事故。

因為控制臺出故障了 也是工作人員的疏忽 去溫州的那條線路顯示沒有車 所以才會出現這樣的事故 我們為死去的人祈禱吧

有關浙江溫州發生的列車事故的詳細信息？

7月23日晚，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車在浙江溫州境內發生追尾事故。

溫州高鐵事故埋車

當地土質含水量大，大型的工程吊車要想工作必須要找個“墊腳”的，于是本著就地取材的原則選擇了車頭而忽略了車頭對于事故調查的重要意義。
那列列車原本是要修復后重新使用的，但現在誰也不敢動，只能閑置在那了（不在事故現場）~

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